第二章最后一節(jié)考點較少，對應(yīng)的數(shù)字考點也比較少，但相對來說，考點也較為固定。

表1地下工程深度及分類

真正制約地下鐵路建設(shè)的因素是經(jīng)濟性問題。城市地鐵建設(shè)的宏觀前提：城市人口100萬。判斷是否修建地鐵的“分水嶺”：單向客流量超過2萬人·次/h的情況。

地下公路隧道的縱坡通常應(yīng)不小于0.3%，并不大于3%。

停車場的雙向行駛的汽車道寬度應(yīng)大于5.5m，單向行駛車道可采用3.5m以上（彎曲段回轉(zhuǎn)半徑相同）。梁底至路面的高度，在車道位置要求不低于2.3m，在停車位置應(yīng)不低于2.1m。斜道的縱坡，一般規(guī)定在17%以下。與出入口直接相連時，應(yīng)盡可能采取緩坡，如13%～15%。

管線覆土深度一般以管線覆土深度超過1.5m作為劃分深埋和淺埋的分界線。熱力管道、電力、電信線路可以采用淺埋，排水管道采用深埋。街道寬度超過60m時，自來水和污水管道都應(yīng)設(shè)在街道內(nèi)兩側(cè)。

一般危險品貯庫應(yīng)布置在離城10km以外的地上與地下。

未完待續(xù)……

預(yù)留gg3