炎炎夏日，有一群人卻一直堅(jiān)守崗位，他們用汗水來確保地鐵施工進(jìn)度。日前，常州網(wǎng)記者來到地鐵1號(hào)線旅游學(xué)校站，探訪施工進(jìn)度及地鐵工人如何戰(zhàn)高溫。

工人們正冒著高溫工作

據(jù)中鐵四局常州軌道交通建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部黨委書記侯亞峰介紹，目前旅游學(xué)校站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)11月中旬可完成，等主體結(jié)構(gòu)施工順利完成后，就可準(zhǔn)備盾構(gòu)施工了。”

自7月23日大暑以來，為確保施工生產(chǎn)進(jìn)度，加強(qiáng)文明施工，安全度過高溫天氣，中鐵四局常州軌道交通1號(hào)線14標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部采取多項(xiàng)措施“戰(zhàn)高溫、保文明、促進(jìn)度”。    

為確保施工人員身心健康，項(xiàng)目部在施工一線搭建了茶水間、休息室等場所為大家提供了避暑港灣，并對(duì)作業(yè)時(shí)間進(jìn)行了整體調(diào)整，避開高溫作業(yè)施工，對(duì)現(xiàn)場施工作業(yè)時(shí)間長的工序如混凝土澆筑等同意安排在晚上施工，避免了作業(yè)人員中暑。    

黨工團(tuán)成立了防暑降溫小組，每天上午10:00、下午15:00整，利用配置好的“送清涼、冰爽夏季”車準(zhǔn)備好綠豆湯，西瓜、藿香正氣水、人丹、清涼油等防暑用品送到各個(gè)施工作業(yè)點(diǎn)，受到廣大施工人員的歡迎。    

為降低施工現(xiàn)場溫度，經(jīng)理部還安排灑水車1小時(shí)灑一次水，保證地面無揚(yáng)塵，有效的降低了地面溫度。特殊施工用品如氧氣乙炔等搭建了涼棚，保證氧氣乙炔瓶暴曬，引起不安全事故的發(fā)生，對(duì)防水材料等防止暴曬物品也進(jìn)行了覆蓋，保證了材料的損壞。   

記者在現(xiàn)場看到，盡管驕陽似火，但地鐵工人們?nèi)栽谏钍畮酌咨畹幕�坑里澆筑底板，揮汗如雨。由于保障措施到位，截至7月28日，在中鐵四局施工的常州軌道交通1號(hào)線13標(biāo)、14標(biāo)工地400多名施工人員無一人中暑。

在文明施工方面中鐵四局制定了文明施工、環(huán)境保護(hù)等一套體系，有效的控制了施工噪音、揚(yáng)塵及環(huán)境污染，并按照軌道公司要求對(duì)施工現(xiàn)場圍擋、宣傳、出入口設(shè)置等進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃。    

為合理布置施工現(xiàn)場作業(yè)、維護(hù)、保證體系，項(xiàng)目部多次召開現(xiàn)場施工布置會(huì)議，結(jié)合施工實(shí)際情況對(duì)作業(yè)區(qū)、存料區(qū)、鋼筋加工區(qū)、臨邊防護(hù)、安全用電、機(jī)械操作等進(jìn)行了整體規(guī)劃及布置，做到了出入車輛必沖洗、道路兩側(cè)有防護(hù)、現(xiàn)場材料堆碼整齊覆蓋，基坑施工有防護(hù)、用電管理規(guī)范、機(jī)械操作有證書等一系列管理體系。    

2015年上半年項(xiàng)目部在蘇州省城鄉(xiāng)建設(shè)廳一季度綜合大檢查中榮獲第一名，在軌道公司上半年綜合評(píng)比檢查中連續(xù)5次位列第一名，迎來常州市、紹興市等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)觀摩考察及中國礦業(yè)大學(xué)畢業(yè)生現(xiàn)場學(xué)習(xí)。    

據(jù)了解，中鐵四局承建的軌道交通1號(hào)線14標(biāo)段工程共有兩站(新橋站、嫩江路站（旅游學(xué)校站）)兩區(qū)間(新橋站～嫩江路站（旅游學(xué)校站）區(qū)間、嫩江路站（旅游學(xué)校站）～新龍站區(qū)間)，標(biāo)段全長2851m。    

新橋站為地下兩層島式車站，車站外包長度186m，設(shè)4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭、1組冷卻塔，總建筑面積為11362㎡。嫩江路站（旅游學(xué)校站）地下兩層島式站臺(tái)車站,車站外包長度464.5m。設(shè)9個(gè)出入口，4組風(fēng)亭，2組冷卻塔，總建筑面積為26421㎡。兩站均采用明挖法施工。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)新橋站采用80cm厚地下墻，嫩江路站采用80cm厚地下墻和φ1000的咬合樁，附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)φ850SMW工法樁和φ800鉆孔樁，全外包防水。

新橋站～嫩江路站（旅游學(xué)校站）區(qū)間隧道埋深9.1～15.6m，區(qū)間長度1072m；嫩江路站～新龍站區(qū)間隧道埋深9～20m，區(qū)間長度1132m。區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，外徑6.2m，管片整體式襯砌，錯(cuò)縫拼裝。兩區(qū)間分別設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道，兼泵房，采用凍結(jié)法施工。截止7月28日，新橋站結(jié)構(gòu)施工中板及側(cè)墻完成113.4m；頂板及側(cè)墻完成96.4m。旅游學(xué)校站結(jié)構(gòu)施工鋼支撐完成465道，完成比例100%；土方開挖完成164100m3，完成比例99.5%；主體結(jié)構(gòu)底板累計(jì)完成338.38延米；主體結(jié)構(gòu)中板累計(jì)完成166.55延米；主體結(jié)構(gòu)頂板累計(jì)完成61.5延米。

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