摘要：2010年港府與港鐵就建造及調(diào)試高鐵簽訂委托協(xié)議，廣深港高鐵香港段工程延誤，而港鐵現(xiàn)時估計大約會超支34億元，作為上市公司的港鐵前晚發(fā)布公告，指接獲港府函件，函件稱港鐵公司必須致力承擔與項目延誤有關的所有費用，“港府非常不可能就項目提供任何額外資金”。

廣深港高鐵示意圖

高鐵建設

    廣深港高鐵香港段工程延誤，而港鐵現(xiàn)時估計大約會超支34億元，作為上市公司的港鐵前晚發(fā)布公告，指接獲港府函件，函件稱港鐵公司必須致力承擔與項目延誤有關的所有費用，“港府非常不可能就項目提供任何額外資金”。
　　2010年港府與港鐵就建造及調(diào)試高鐵簽訂委托協(xié)議，港府同意支付港鐵45 .90億元項目管理費，如今工程將延誤，假若港鐵違反委托協(xié)議，港府將有權索償。
　　港府要港鐵承擔延誤費
　　廣深港高鐵香港段工程延誤消息上月中旬傳出以后，香港社會持續(xù)關注事件的發(fā)展，包括工程究竟何時能夠完工以及超支等問題。港鐵本月初在提交給立法會的文件中指出，雖然工程很有可能未必能夠在原定工程預算650億元內(nèi)完成，日后的評估也有可能與684億元有所出入，但基于現(xiàn)時的資料及截至目前的分析，“日后的評估與684億元的金額應該不會有太大的差異”。
　　廣深港高鐵香港段原本的650億元預算為公帑支付，即由港府向立法會財委會申請獲得的撥款，如今則可能超支34億元。作為上市公司的港鐵公司前晚發(fā)布公告指，在5月13日接獲港府運輸及房屋局的函件，運輸及房屋局表示，誠如港府于4月中旬及此后曾數(shù)次告知港鐵公司，“港鐵公司必須致力承擔與項目延誤有關的所有費用，港府非常不可能就項目提供任何額外資金”。
　　由于事件繼續(xù)在發(fā)展中，最終超支多少及由誰支付還有待觀察。作為上市公司，超支問題將影響股東利益，所以港鐵發(fā)布公告。
　　多要不可能或要被追討
　　在廣深港高鐵香港段項目上，港府與港鐵在2010年1月簽訂了建造及調(diào)試高鐵的委托協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議，港府同意支付港鐵公司45.90億港元的項目管理費，而有關費用可按委托協(xié)議變動。
　　隨著高鐵香港段工程出現(xiàn)延誤，項目管理費的問題也引起關注。港鐵公司表示，倘若大幅修改委托活動的進行計劃，有可能導致港鐵的項目管理責任或費用大幅增加，則港鐵以及港府須真誠磋商項目管理費的變更。在現(xiàn)階段，并不確定有關費用會否增加。而倘若港鐵并沒有收到項目管理費的增幅，則港鐵未必能夠收回履行委托協(xié)議下的義務所增加的內(nèi)部費用。上述內(nèi)容意味著，假設項目管理費增加，港鐵會與港府商議讓其支付更多費用，但港府不一定會支付。
　　另一方面，港鐵公告指出，如果港鐵違反了委托協(xié)議，港府有權向港鐵提出申索。就港鐵在履行義務所犯的疏忽，或港鐵違反委托協(xié)議所產(chǎn)生的虧損，港府或獲得彌償。這意味著港府有權索償45.90億元項目管理費的全部或部分。