從發(fā)改委西部處獲悉，新疆對接“一帶一路”的實施方案已獲批，目前正就修改意見進行相關調整。新疆正規(guī)劃實施4條公路通道(北通道、中通道、南通道、南北疆大通道)建設，還將繼續(xù)加強國際通道建設。

其中，北通道起于“環(huán)渤海經(jīng)濟圈”，自京津唐經(jīng)、，從明水(甘新界)進入新疆，再經(jīng)伊吾、北屯、吉木乃西出哈薩克斯坦至俄羅斯;中通道起于“長三角經(jīng)濟圈”，自沿第二座亞歐大陸橋橫穿我國中原、西北諸省區(qū)，由星星峽進入新疆，再經(jīng)哈密、吐魯番、烏魯木齊、精河，分別從阿拉山口和霍爾果斯出境直通中亞至歐洲;南通道起于“珠三角經(jīng)濟圈”，自經(jīng)、、、，由依吞布拉克進入新疆，再經(jīng)若羌、和田、喀什，南下至印度洋沿岸的瓜達爾港。

早在今年3月末，國家發(fā)改委、外交部等三部委聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，明確新疆為絲綢之路經(jīng)濟帶的核心區(qū)，在中國傳統(tǒng)對外開放格局中作為“末梢”的新疆此次成為“開放前沿”。

而有著天然地緣優(yōu)勢的新疆從去年開始就積極探索構建絲綢之路經(jīng)濟帶交通樞紐和商貿物流中心，陸續(xù)與哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等國建立相關道路運輸機制，開通烏魯木齊到哈薩克斯、土耳其、格魯吉亞的貨運班列，內地貨物到歐洲僅需16—18天。截至今年4月，新疆已與周邊國家開通國際道路運輸線路107條，占全國的43%。

但是，新疆同樣存在不少的發(fā)展短板。烏魯木齊海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，新疆高速公路總里程剛突破4000公里，居全國第12位，新疆對外貿易實現(xiàn)進口總值276.69億美元，居全國第21位。

此外，南疆地區(qū)基礎設施較薄弱，產(chǎn)業(yè)結構不盡合理。業(yè)內分析人士表示，新疆要真正成為連接亞歐的樞紐，還需進一步加強自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結構的調整，而不是局限于“通道”建設。