記者了解到，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)裝配式地鐵車(chē)站，吉林長(zhǎng)春袁家店站主體拼裝已基本完工。裝配式施工的應(yīng)用不止是在房建工程，已擴(kuò)展到地鐵車(chē)站工程。

工程測(cè)量保證盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)確出站

黃玉參與的是工程測(cè)量競(jìng)賽，他和同伴密切配合，很快完成了測(cè)量項(xiàng)目，“能和同行進(jìn)行同場(chǎng)競(jìng)技，很幸運(yùn)也有壓力，還能學(xué)到很多東西�！�

黃玉說(shuō)，工程測(cè)量工作主要是保證地鐵車(chē)站的結(jié)構(gòu)位置、尺寸、線路的準(zhǔn)確，隧道的走向，“我們要把設(shè)計(jì)方的圖紙，準(zhǔn)確落到工地上，供施工方準(zhǔn)確施工，保證地鐵車(chē)站的結(jié)構(gòu)安全，施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求�！�

他舉了個(gè)例子，盾構(gòu)機(jī)掘機(jī)時(shí)，測(cè)量人員要根據(jù)地面、地下控制網(wǎng)，保證盾構(gòu)機(jī)掘機(jī)的線路走向，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)從一個(gè)車(chē)站掘進(jìn)，最終能準(zhǔn)確地在另一個(gè)車(chē)站破土，這都需要測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，“測(cè)量人員嚴(yán)格要求自己，精度控制在10mm左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于控制值，如果超過(guò)控制值，盾構(gòu)機(jī)在盾構(gòu)出土?xí)r會(huì)撞到鋼圈上，機(jī)器無(wú)法出來(lái)，這樣一來(lái)，工程就失敗了。”

全國(guó)首個(gè)裝配式地鐵車(chē)站基本完工

“心電圖”“水龍頭”保車(chē)站安全

在袁家店車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)，拼裝環(huán)上貼著很多金屬片，金屬片上連著線路，“作為首個(gè)拼裝地鐵車(chē)站，在拼裝工程初期，要掌握拼裝環(huán)完成后，受到外力有多少影響，這些金屬片就是檢測(cè)用的元器件�！敝袊�(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線1標(biāo)段相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這工作有些像給人做心電圖，通過(guò)這些金屬應(yīng)力片，能夠測(cè)得拼裝環(huán)構(gòu)件是否變形，受到的應(yīng)力和應(yīng)變有多大，經(jīng)過(guò)定時(shí)檢測(cè)，把得到的數(shù)據(jù)傳到電腦上，專(zhuān)業(yè)人員通過(guò)數(shù)據(jù)可以了解車(chē)站拼裝情況，經(jīng)過(guò)檢測(cè)，拼裝環(huán)完全符合設(shè)計(jì)要求。

在車(chē)站墻壁、天棚上，還有很多水龍頭，“這也是保證地鐵安全的，拼裝環(huán)完成后，要對(duì)拼裝環(huán)之間進(jìn)行注漿，這些水龍頭就是用來(lái)注漿的，注漿完成后，這些水龍頭都會(huì)拆掉的。”聽(tīng)了專(zhuān)業(yè)人員的解釋?zhuān)�讓參觀者卸下了疑問(wèn)。
88環(huán)拼裝車(chē)站已基本完成

袁家店車(chē)站由88環(huán)拼裝而成，車(chē)站高16米、寬度20米，現(xiàn)已完成83環(huán)拼裝，“拼裝可以做到一天一環(huán)，車(chē)站兩端的現(xiàn)澆工程已完成107米，現(xiàn)在車(chē)站已基本完工，剩余幾環(huán)要預(yù)留，留給拼裝臺(tái)車(chē)進(jìn)行到地面的工作�！鳖A(yù)計(jì)到7月中旬，袁家店車(chē)站將全部完工.

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)裝配式車(chē)站，構(gòu)件經(jīng)過(guò)增級(jí)養(yǎng)護(hù)，構(gòu)件接縫處有兩條復(fù)合型防水材料的密封膠條，構(gòu)件接在一起后，通過(guò)注漿孔注入環(huán)氧樹(shù)脂，將構(gòu)件連接處的空隙填充滿。最后在頂板覆土層前，還要做復(fù)合防水材料，采用非彈性固化瀝青，相當(dāng)于在頂板上做了一把傘，通過(guò)這樣三個(gè)辦法，裝配式車(chē)站就解決了防水防滲的難題。

全國(guó)首個(gè)裝配式地鐵車(chē)站基本完工

地鐵二號(hào)線仨車(chē)站已基本完工

地鐵二號(hào)線除袁家店站外，西湖站、西興站、西環(huán)城路站、建設(shè)街站，也將采取預(yù)制裝配式工藝施工。

目前，地鐵二號(hào)線全線施工，除袁家店站基本完工外，文化廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成，西客站車(chē)站已完成土建結(jié)構(gòu)工程，西湖站拼裝需要123環(huán)，目前正在進(jìn)行拼裝前的準(zhǔn)備工作，其他車(chē)站均在正常施工。

除車(chē)站外，西客站至西興站兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已分別掘進(jìn)560多米和310多米，長(zhǎng)白一號(hào)盾構(gòu)機(jī)在西興站至西環(huán)路站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道正在掘進(jìn)，區(qū)間右線也已開(kāi)始盾構(gòu)，預(yù)計(jì)今年5月份到達(dá)西環(huán)路站；“春城一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已從長(zhǎng)春西站始發(fā)，向西興站推進(jìn)。其他采用明挖法、暗挖法等各種工法的車(chē)站、區(qū)間均在施工，各施工單位正在抓緊施工，力爭(zhēng)在明年底實(shí)現(xiàn)通車(chē)。