7月26日，最后建設(shè)中的長沙火車南站東站房。目前，東站房主體工程進入掃尾施工，預(yù)計本月底完工，年內(nèi)投入使用。滬昆高鐵今年底將全線通車，客流量將日益增大，屆時南站兩側(cè)將實現(xiàn)雙進雙出，可滿足旅客快速搭乘高鐵的需求。

長沙火車南站東站房

滬昆高鐵年底將全線通車，從長沙出發(fā)4小時便可到達昆明，長沙的高鐵“黃金十字”交通樞紐地位將進一步凸顯。記者昨日從中建五局長沙火車南站東站房項目部了解到，新建火車南站東站房已進入施工掃尾階段，預(yù)計本月底全面完工，年內(nèi)投入使用。屆時長沙火車南站東、西兩座站房對稱而立，分別朝向西和東，可實現(xiàn)雙進雙出，滿足旅客快速搭乘高鐵的需求。
       從正在建設(shè)中的東站房建設(shè)現(xiàn)場了解到，目前新建站房屋面系統(tǒng)安裝、室內(nèi)外裝修、機電安裝等基本完成，正在進行站外高架車道路面施工和相關(guān)掃尾工作。
中建五局火車南站東站房項目現(xiàn)場負責(zé)人王成虎介紹，東站房是在原滬昆站場基礎(chǔ)上東擴93米，寬度和高度跟西站房基本一致，寬215米，高21.97米到31.47米，占地面積為2萬平方米，大小與西站房一樣。
       “東站房的整體造型設(shè)計跟西站房一樣，呈東西對稱的結(jié)構(gòu)，包括地面和墻面的顏色、裝修設(shè)計風(fēng)格以及屋頂波浪造型都跟西站房基本一致�！蓖醭苫⒄f。
       根據(jù)設(shè)計，整個東站房分為五層，包括出站層、站臺層、高架候車層三層，而出站層和高架候車層均局部含有兩層夾層。出站層主要作為出站通道，同時也設(shè)有自動售票機以及地鐵出入口等。出站夾層設(shè)有衛(wèi)生間、空調(diào)機房、辦公室等;站臺層設(shè)有高架車道、進站入口以及商業(yè)區(qū)等;高架層主要作為候車廳。
       “長沙火車南站東站房屋頂主要采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)建成，質(zhì)量輕，同時使用了保溫棉以及防水透氣膜，具有保溫、防水以及隔音的效果�！睋�(jù)該項目技術(shù)副總工李敏濤介紹，整個站房靠樹形柱支撐，可以留下更多空間方便旅客通行。另外東站房采用了較完備的防水設(shè)計，尤其是在易積水的區(qū)域。
       據(jù)悉，隨著滬昆高鐵年底全線開通，長沙火車南站客流量將日益增大，對火車南站的配置設(shè)施提出更高的要求，而東站房建成后將疏解火車南站西站房的客流壓力。同時，東站房將實現(xiàn)與長沙磁浮快線，地鐵、客運專線無縫對接，極大地便利旅客進出站。