火車(chē)站改擴(kuò)建工程已開(kāi)挖地基，月底動(dòng)工建設(shè)主站房。主站房的外形，就像一只展翅的白鷺。昨天，導(dǎo)報(bào)記者從有關(guān)部門(mén)獲悉，預(yù)計(jì)2015年底，全新的火車(chē)站將投用，屆時(shí)只始發(fā)動(dòng)車(chē)，普列要轉(zhuǎn)移到北站、高崎站始發(fā)。
迫切 鐵路客運(yùn)突破2000萬(wàn)人次
廈門(mén)火車(chē)站，在廈禾路上。30年前，這個(gè)火車(chē)站進(jìn)行了一次改造翻建。但現(xiàn)在，由于車(chē)流客流的暴增，它又迫切需要新一輪的改造�，F(xiàn)有火車(chē)站，已經(jīng)不堪重負(fù)。
2010年4月26日，福廈動(dòng)車(chē)開(kāi)通，2011年廈門(mén)鐵路客運(yùn)到發(fā)人數(shù)達(dá)到2013萬(wàn)人次，比增75%。今年龍廈鐵路開(kāi)通后，火車(chē)站日高峰客流量超過(guò)10萬(wàn)人次，比今年春運(yùn)還多出3萬(wàn)人。業(yè)內(nèi)人士更擔(dān)心的是明年，廈深鐵路開(kāi)通后，客流數(shù)字將繼續(xù)高速攀升。
“火車(chē)站急需擴(kuò)容改造�！庇嘘P(guān)人士說(shuō)。
今年2月，改造方案最終確定。該工程還被列為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程、福建重點(diǎn)民生工程。
規(guī)劃：新建南廣場(chǎng)，主站房是之前的5倍
廈門(mén)鐵路建設(shè)指揮部介紹，火車(chē)站改擴(kuò)建工程主要有兩大部分：南北兩站房和市政配套工程。
主站房的外形，就像一只展翅的白鷺�？偨ㄖ娣e2.76萬(wàn)平方米；采用高架候車(chē)室，面積達(dá)7449平方米，是現(xiàn)有候車(chē)室面積的5倍；設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為小時(shí)最高峰聚集人數(shù)4000人。
火車(chē)站改擴(kuò)建，將一并解決大客流量帶來(lái)的車(chē)站附近交通難題�；疖�(chē)站南北兩個(gè)廣場(chǎng)，將形成集鐵路、長(zhǎng)途汽車(chē)、出租車(chē)、公交和社會(huì)車(chē)輛等于一體的城市綜合交通樞紐中心。
北廣場(chǎng)在現(xiàn)有廣場(chǎng)進(jìn)行改造，用地1.4萬(wàn)平方米；南廣場(chǎng)為新建部分，緊臨東坪山，占地面積達(dá)3.2萬(wàn)平方米，分為地下和地面兩層，建設(shè)一座現(xiàn)代化停車(chē)樓。
南廣場(chǎng)地下層面積1.5萬(wàn)平方米，主要為旅客出站疏散廣場(chǎng)；地面層面積3.2萬(wàn)平方米，主要為旅客的進(jìn)站廣場(chǎng)，兼顧公交、出租、社會(huì)車(chē)輛以及旅游大巴�？繂�(wèn)題，還配有旅客服務(wù)等設(shè)施。
另外，站區(qū)還將改造金榜路、文曾路，新建站平1路，站垂一、二、三、四路，增強(qiáng)交通疏導(dǎo)能力。
現(xiàn)場(chǎng) 基坑要往地下挖7-17米
昨天，導(dǎo)報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，火車(chē)站南廣場(chǎng)的空地，已經(jīng)開(kāi)挖出大坑小坑。施工人員說(shuō)，基坑施工分A、B兩塊，要向下挖7-17米的土方，為火車(chē)站主站房、南廣場(chǎng)、停車(chē)樓等建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
記者注意到，這A、B兩個(gè)基坑，一邊石頭比較多，另一邊基本是土。工人說(shuō)，石頭多的基坑，需要爆破施工，難度稍大些。
目前，基坑已經(jīng)挖了一半。為減少對(duì)市民出行和生活的影響，土方運(yùn)輸都安排在夜間10點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)。
伴隨著基坑開(kāi)挖，南廣場(chǎng)的相關(guān)設(shè)施也將陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。令人關(guān)注的是主站房，預(yù)計(jì)12月底正式動(dòng)工。
時(shí)間表
要注意第二階段 全站封閉停辦客運(yùn)
火車(chē)站改擴(kuò)建將分三個(gè)階段。
2012年12月底-2014年3月，這是第一階段。歷時(shí)15個(gè)月，先施工南側(cè)新建站臺(tái)、站房部分，廈門(mén)火車(chē)站將維持現(xiàn)有客運(yùn)秩序不變。
2014年4月-2015年1月，第二階段。歷時(shí)10個(gè)月，待新建的3個(gè)股道及兩段咽喉建設(shè)、滿足車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)需要后，全站封閉停辦客運(yùn)，全面改造施工既有的站臺(tái)股道和高架候車(chē)室、北側(cè)站房。屆時(shí)，普速客車(chē)到高崎站過(guò)渡，動(dòng)車(chē)到廈門(mén)北站過(guò)渡。2015年春運(yùn)前南側(cè)站房及部分站臺(tái)投用。
2015年2月-2015年12月，第三階段。歷時(shí)11個(gè)月，完成新建北站房及所有配套工程，全站投入運(yùn)營(yíng)，廈門(mén)火車(chē)站達(dá)到設(shè)計(jì)能力。
未來(lái)
廈門(mén)火車(chē)站專發(fā)動(dòng)車(chē) 普列移到北站、高崎站
廈門(mén)火車(chē)站改擴(kuò)建之后，市民們的乘車(chē)習(xí)慣，需要改變了。
據(jù)了解，“普速出島”配套項(xiàng)目，已得到鐵道部和南昌鐵路局的支持認(rèn)可。這意味著，廈門(mén)火車(chē)站改造完成后，島內(nèi)的廈門(mén)火車(chē)站將專營(yíng)動(dòng)車(chē)；普列主要移到廈門(mén)北站始發(fā)，廈門(mén)高崎站為輔。
“普列出島”將于2013年6月動(dòng)工，2014年年底完成改造；2014年6月—2015年12月，廈門(mén)火車(chē)站封閉施工，其間，動(dòng)車(chē)到廈門(mén)北站、普列到廈門(mén)高崎站過(guò)渡。
“未來(lái)，廈門(mén)火車(chē)站、廈門(mén)高崎站、廈門(mén)北站三個(gè)火車(chē)站將分工明確，各司其職，有效解決廈門(mén)火車(chē)站嚴(yán)重超負(fù)荷問(wèn)題，緩解島內(nèi)交通壓力�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
