火車站改擴建工程已開挖地基，月底動工建設主站房。主站房的外形，就像一只展翅的白鷺。昨天，導報記者從有關部門獲悉，預計2015年底，全新的火車站將投用，屆時只始發(fā)動車，普列要轉移到北站、高崎站始發(fā)。
迫切 鐵路客運突破2000萬人次
廈門火車站，在廈禾路上。30年前，這個火車站進行了一次改造翻建。但現(xiàn)在，由于車流客流的暴增，它又迫切需要新一輪的改造�，F(xiàn)有火車站，已經(jīng)不堪重負。
2010年4月26日，福廈動車開通，2011年廈門鐵路客運到發(fā)人數(shù)達到2013萬人次，比增75%。今年龍廈鐵路開通后，火車站日高峰客流量超過10萬人次，比今年春運還多出3萬人。業(yè)內(nèi)人士更擔心的是明年，廈深鐵路開通后，客流數(shù)字將繼續(xù)高速攀升。
“火車站急需擴容改造�！庇嘘P人士說。
今年2月，改造方案最終確定。該工程還被列為國家重點建設工程、福建重點民生工程。
規(guī)劃：新建南廣場，主站房是之前的5倍
廈門鐵路建設指揮部介紹，火車站改擴建工程主要有兩大部分：南北兩站房和市政配套工程。
主站房的外形，就像一只展翅的白鷺�？偨ㄖ娣e2.76萬平方米；采用高架候車室，面積達7449平方米，是現(xiàn)有候車室面積的5倍；設計標準為小時最高峰聚集人數(shù)4000人。
火車站改擴建，將一并解決大客流量帶來的車站附近交通難題�；疖囌灸媳眱蓚�廣場，將形成集鐵路、長途汽車、出租車、公交和社會車輛等于一體的城市綜合交通樞紐中心。
北廣場在現(xiàn)有廣場進行改造，用地1.4萬平方米；南廣場為新建部分，緊臨東坪山，占地面積達3.2萬平方米，分為地下和地面兩層，建設一座現(xiàn)代化停車樓。
南廣場地下層面積1.5萬平方米，主要為旅客出站疏散廣場；地面層面積3.2萬平方米，主要為旅客的進站廣場，兼顧公交、出租、社會車輛以及旅游大巴�？繂栴}，還配有旅客服務等設施。
另外，站區(qū)還將改造金榜路、文曾路，新建站平1路，站垂一、二、三、四路，增強交通疏導能力。
現(xiàn)場 基坑要往地下挖7-17米
昨天，導報記者在現(xiàn)場看到，火車站南廣場的空地，已經(jīng)開挖出大坑小坑。施工人員說，基坑施工分A、B兩塊，要向下挖7-17米的土方，為火車站主站房、南廣場、停車樓等建設奠定基礎。
記者注意到，這A、B兩個基坑，一邊石頭比較多，另一邊基本是土。工人說，石頭多的基坑，需要爆破施工，難度稍大些。
目前，基坑已經(jīng)挖了一半。為減少對市民出行和生活的影響，土方運輸都安排在夜間10點至凌晨5點。
伴隨著基坑開挖，南廣場的相關設施也將陸續(xù)開工建設。令人關注的是主站房，預計12月底正式動工。
時間表
要注意第二階段 全站封閉停辦客運
火車站改擴建將分三個階段。
2012年12月底-2014年3月，這是第一階段。歷時15個月，先施工南側新建站臺、站房部分，廈門火車站將維持現(xiàn)有客運秩序不變。
2014年4月-2015年1月，第二階段。歷時10個月，待新建的3個股道及兩段咽喉建設、滿足車站調車作業(yè)需要后，全站封閉停辦客運，全面改造施工既有的站臺股道和高架候車室、北側站房。屆時，普速客車到高崎站過渡，動車到廈門北站過渡。2015年春運前南側站房及部分站臺投用。
2015年2月-2015年12月，第三階段。歷時11個月，完成新建北站房及所有配套工程，全站投入運營，廈門火車站達到設計能力。
未來
廈門火車站專發(fā)動車 普列移到北站、高崎站
廈門火車站改擴建之后，市民們的乘車習慣，需要改變了。
據(jù)了解，“普速出島”配套項目，已得到鐵道部和南昌鐵路局的支持認可。這意味著，廈門火車站改造完成后，島內(nèi)的廈門火車站將專營動車；普列主要移到廈門北站始發(fā)，廈門高崎站為輔。
“普列出島”將于2013年6月動工，2014年年底完成改造；2014年6月—2015年12月，廈門火車站封閉施工，其間，動車到廈門北站、普列到廈門高崎站過渡。
“未來，廈門火車站、廈門高崎站、廈門北站三個火車站將分工明確，各司其職，有效解決廈門火車站嚴重超負荷問題，緩解島內(nèi)交通壓力�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。
