摘要：上海中心項(xiàng)目中技術(shù)含量最高、難度系數(shù)最大的幕墻工程。它的施工要求非常高，堪稱在“用造汽車的工藝造大樓”。通過上海市機(jī)械施工集團(tuán)有限公司第一工程公司副總經(jīng)理賈寶榮，來了解一下他所設(shè)計(jì)的幕墻支撐升降平臺是如何為幕墻的高精度施工保駕護(hù)航的。
上海中心項(xiàng)目中技術(shù)含量最高、難度系數(shù)最大的玻璃幕墻工程。它的施工要求非常高，堪稱在“用造汽車的工藝造大樓”。通過上海市機(jī)械施工集團(tuán)有限公司第一工程公司副總經(jīng)理賈寶榮，來了解一下他所設(shè)計(jì)的幕墻支撐升降平臺是如何為幕墻的高精度施工保駕護(hù)航的。
對于上海中心玻璃幕墻的安裝，有網(wǎng)友很是好奇：【他們是爬在腳手架上？還是坐在懸掛的吊籃里？身手也太好了吧……】
其實(shí)，所有外幕墻的施工都是在一個叫飛船的設(shè)施上完成的。上海市機(jī)械施工集團(tuán)有限公司第一工程公司副總經(jīng)理賈寶榮解釋說，“飛船”是一個比較形象的說法，它的名字其實(shí)叫作“幕墻支撐升降鋼平臺”。記者實(shí)地探訪時看到，所謂“飛船”并不像我們想象的那樣，是一個密閉的空間，而是一個超過1000平方米的施工平臺，將上海中心大廈整個結(jié)構(gòu)環(huán)繞在中間。平臺上，有工人在運(yùn)輸材料，有工人在施工作業(yè)。
【本身我們設(shè)計(jì)的時候是想讓它除了垂直升降功能以外，還可以平動的，因?yàn)?大廈的結(jié)構(gòu))它是旋轉(zhuǎn)的嘛，飛船也可以跟著它轉(zhuǎn)，所以這個就是飛船的理念。后來我們覺得平動的風(fēng)險太大，現(xiàn)在只是升降，但這個名字一直沿用下來。】
“飛船”的位置并不固定，它隨著幕墻施工的進(jìn)程而改變高度。采訪時，“飛船”正在73層的高空，透過鋼板的縫隙，還可以清楚地看見地面的車流。
那么為什么需要特別設(shè)計(jì)出“飛船”，來保障上海中心的幕墻施工呢？賈寶榮解釋說，因?yàn)槌Ｒ?guī)的超高層建筑，比如說金茂的幕墻板塊，是依附在主體結(jié)構(gòu)上的，而上海中心首創(chuàng)的“柔性懸掛”幕墻系統(tǒng)，離主體結(jié)構(gòu)樓面有10多米的距離，所以無論是搭腳手架也好，懸掛的吊籃也好，都無法對幕墻進(jìn)行全方位的定位和控制：
【外幕墻的施工過程中的精度控制難度是非常大的，我們設(shè)計(jì)一個平臺，工人在上面操作，如履平地，可以很好的對精度進(jìn)行控制。沒有這個平臺，上海中心的外幕墻是很難實(shí)施的�！�
從飛船鋼平臺建造，到玻璃幕墻安裝，從2008年的破土動工，到本周六的機(jī)構(gòu)封頂，上海中心的建造凝聚了幾千名工作人員的心血，明天我們將聚焦其中一名普通塔吊工人，聽聽他的云端上海夢。
