【學員問題】縱斷面設計方法與步驟　　

【解答】1.準備工作：縱坡設計（俗稱拉坡）之前在厘米繪圖紙上，按比例標注里程樁號和標高，點繪地面線，填寫有關內容，同時應收集和熟悉有關資料，并領會設計意圖和要求。

2.標注控制點：控制點是指影響縱坡設計的標高控制點。如路線起、終點，越嶺啞口，重要橋涵，地質不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪線的洪水位，隧道進出口，平面交叉和立體交叉點，鐵路道口，城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標高以及受其它因素限制路線必須通過的標高控制點等。

“經濟點”：山區(qū)道路還有根據路基填挖平衡關系控制路中心填挖值的標高點，稱為“經濟點”。它是用“路基斷面透明模板”在橫斷面圖上得到的。如圖4-16，該“模板”可用透明描圖紙或透明膠片制成，其上按橫斷面測圖比例繪出路基寬度（挖方段應包括邊溝）和各種不同邊坡坡度線。使用時將“模板”扣在斷面圖上使中線重合，上下移動，使填、挖面積大致相等，此時“模板”上路基頂面到中樁地面線的高差為經濟填、挖值，將此值按比例點繪到縱斷面相應樁號上即為經濟點。平原區(qū)道路一般無經濟點問題。

“挖方點”；山區(qū)道路還有宜挖不宜填的情況下的控制點。

3.試坡：根據地形起伏情況及高程控制點，初擬縱坡線。

在己標出“控制點”、“經濟點”的縱斷面圖上，根據技術指標、選線意圖，結合地面起伏變化，本著以控制點為依據，照顧多數“經濟點”的原則，在這些點位間進行穿插與取直，試定出若干直坡線。對各種可能坡度線方案反復比較，最后定出既符合技術標準，又滿足控制點要求，且土石方較省的設計線作為初定坡度線，將前后坡度線延長交會出變坡點的初步位置。

4.調整：按平縱配合要求及《標準》執(zhí)行情況等進行檢查調整。

將所定坡度與選線時坡度的安排比較，二者應基本相符，若有較大差異時應全面分析，權衡利弊，決定取舍，然后對照技術標準檢查設計的最大縱坡、最小縱坡、坡長限制等是否滿足規(guī)定，平、縱組合是否適當，以及路線交叉、橋隧和接線等處的縱坡是否合理，若有問題應進行調整。調整方法是對初定坡度線平抬、平降、延伸、縮短或改變坡度值。

5.核對：典型橫斷面核對。

選擇有控制意義的重點橫斷面，如高填深挖、地面橫坡較陡路基、擋土墻、重要橋涵以及其它重要控制點等，在縱斷面圖上直接讀出對應樁號的填、挖高度，用“模板”在橫斷面圖上“戴帽子”檢查是否填挖過大、坡腳落空或過遠、擋上墻工程過大、橋梁過高或過低、涵洞過長等情況，若有問題應及時調整縱坡。在橫坡陡峻地段核對更顯重要。

6.定坡：確定變坡點位置及變坡點高程或縱坡度。

經調整核對無誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點樁號和標高確定下來。

精度要求：變坡點樁號：一般要調整到10m的整樁號上

坡度值：精確到小數點兩位（百分位），即0.00%

變坡點高程：精確到小數點三位（千分位），即0.000

中樁高程：精確到小數點兩位（百分位），即0.00

坡度值可用三角板推平行線法近似確定，但最終結果必須通過高差與水平距離之比準確計算出來，并按精度要求取舍尾數。相鄰變坡點樁號之差即為坡長。變坡點高程是由縱坡度和坡長依次推算而得。

7.設置豎曲線：拉坡時己考慮了平、縱組合問題，此步根據技術標準、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計算豎曲線要素。

8.設計高程計算，編制《路基設計表》。？

以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。