香港地鐵(MTR)中國業(yè)務首席執(zhí)行官 易珉

“城市規(guī)劃有些東西要通過價格來分層。價格是一直避諱談的問題，其實不可以。作為一個城市水價、交通價格、電價其實都應該有一個滿足市場需求的價格。”3月18日，香港地鐵(MTR)中國業(yè)務首席執(zhí)行官易珉在“智慧出行——未來城市峰會”上談到城市規(guī)劃時如此表示。

易珉認為城市規(guī)劃主要分幾個方面。第一個方面實際上我們是在說我們要了解這個城市的需求，因為每個城市的規(guī)劃是不一樣的。

第二是我們要有足夠的約束，有些東西不能無限制的開始。

第三我們要考慮這個城市有些東西要通過價格來分層。價格是一直避諱談的問題，其實不可以。作為一個城市我們水價、交通價格、電價其實都應該有一個滿足市場需求的價格。

第四是我們要調(diào)節(jié)供給，今年開始比較火熱一個詞供給側(cè)的改革，調(diào)節(jié)供給。

“真正的最高境界是讓城市人過上質(zhì)量高、品質(zhì)高的生活。要減少無效的出行。人類出行有兩類，一類是說謀生類，把謀生類的出行降到最低，把娛樂類的出行提到最高，這樣的話品質(zhì)就會提升。”易珉說道。

以下為發(fā)言實錄：

易珉：下午好，我們給大家?guī)�來一個小的幻燈片。順便介紹一下從明天開始在釣魚臺有一個中國發(fā)展論壇，我會把半截地鐵車廂拿到釣魚臺是明天發(fā)展論壇，會把這個理念向咱們的領(lǐng)導人和各個行業(yè)的領(lǐng)導人來展示。

也就是說我們做交通、設計城市也好，我今天上午說了一句話，我們?yōu)槭裁淳幼≡诔鞘?城市方便，比農(nóng)村方便。到底方便在哪里?它各個方面都應該方便，不應該是只有一個地方方便，有一個地方特別不方便，這是不對的。

我拿過來一個我們在九龍站，大家有機會去香港，九龍站上面有一個地方叫圓方，天圓地方，我們把所有人的功能打包在一起，把他的出行目的，所有的跟生活相關(guān)的東西都結(jié)合在一起。

我上午說了真正的最高境界是讓城市人過上質(zhì)量高、品質(zhì)高的生活。要減少無效的出行，我所謂說的無效出行，人類出行有兩類，一類是說謀生類，把謀生類的出行降到最低，把娛樂類的出行提到最高，這樣的話品質(zhì)就會提升。香港就是這么一個地形，底下是地鐵，地鐵和從機場到香港的快線，香港機場也是世界吞吐量最高的機場之一。每天機場進到市里邊。大家有機會體驗機場快線，香港機場到市中心26分鐘。這26分鐘比你坐出租車、大巴和所有交通工具都快，你要為此多付一點錢。

上午我說的是整個一個城市的規(guī)劃，其實要分五個方面。第一個方面實際上我們是在說我們要了解這個城市的需求，因為每個城市的規(guī)劃是不一樣的。第二是我們要有足夠的約束，有些東西不能無限制的開始。第三我們要考慮這個城市有些東西要通過價格來分層。價格是一直避諱談的問題，其實不可以。作為一個城市我們水價、交通價格、電價其實都應該有一個滿足市場需求的價格。第四是我們要調(diào)節(jié)供給，今年開始比較火熱一個詞供給側(cè)的改革，調(diào)節(jié)供給。

我們把機場的候機樓搬到市中心會減輕很多人到機場的麻煩。剛才我上午說的你可以在市中心甚至你先把自己的行李托運，回家睡個覺，第二天坐飛機，這都是有可能的。

在地鐵下面交通的分層是車輛，人車分流。有人問我香港為什么很少發(fā)生堵車，最近也有堵車的地方。比如說老城區(qū)等等。香港新設置的城市有理念的地方是不堵車的，為什么?他有人車分流的概念。什么是人車分流?樓與樓之間，人們不用通過馬路跟交通工具發(fā)生沖突，然后再去另外一個樓。要么是通過天橋，要么是通過地下。所以這個非常典型的，就是未來城市的設計理念。就是交通和交通工具分層，人類出行功能進行打包，你的購物、上班、居家、送孩子上學、看病，所有東西都在一個小區(qū)，一個社區(qū)內(nèi)完成。所以我把這個叫做新興的R&P(音)，R是軌道，P是物業(yè)，R&P的基礎(chǔ)上我們創(chuàng)造一個社區(qū)，明天我準備在釣魚臺的中國發(fā)展論壇，可以去看我的展臺是搬了半截的地鐵車廂在釣魚臺里。同時另外半截是這個互動的模型，這個互動模型告訴人們有時候其實我們只做垂直運動可以完成我們生活中所有的需求。希望大家有機會去香港，這個地方叫九龍站，九龍地鐵站上面是圓方，天圓地方。把天下所有的東西都包在一起，所以叫圓方，謝謝大家。