萬(wàn)科今年面臨更名換姓引進(jìn)深鐵是管理層想法

在演講中，王石坦言，這么多年其一直在解決萬(wàn)科的股權(quán)問(wèn)題，但現(xiàn)在萬(wàn)科面臨更大的危機(jī)。不過(guò)，對(duì)于華潤(rùn)、寶能、深圳地鐵等股權(quán)分配的問(wèn)題王石則均以一切以公告為準(zhǔn)回避。

至于萬(wàn)科未來(lái)的發(fā)展，王石稱：“萬(wàn)科一定是做城市配套供應(yīng)商，配套是和建筑有關(guān)系的，而建筑的平臺(tái)在萬(wàn)科平臺(tái)引進(jìn)不同的專業(yè)公司進(jìn)行合作，這是萬(wàn)科的發(fā)展方向。”

此外，王石表示，未來(lái)無(wú)論有什么可能性，他追求的是如何堅(jiān)持萬(wàn)科目前實(shí)行的這種代表未來(lái)的混合所有制經(jīng)濟(jì)，并將為此而堅(jiān)持奮斗。

王石認(rèn)為，在市場(chǎng)化民營(yíng)逐步成長(zhǎng)起來(lái)的管理、和國(guó)際接軌的團(tuán)隊(duì)將扮演著更重要的角色，而在講資本的今天，在互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，知識(shí)是資本，團(tuán)隊(duì)更是資本。

“我覺(jué)得中國(guó)未來(lái)乃至在深圳的未來(lái)應(yīng)該把幾種優(yōu)勢(shì)集合起來(lái)，國(guó)家的、外資的、民營(yíng)的各種資源結(jié)合起來(lái)，這是中國(guó)的國(guó)情所決定的。”

提及為何引入深圳地鐵，王石則談到了二戰(zhàn)后日本地鐵發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，并表示不少大型企業(yè)都是因?yàn)榫C合和交通結(jié)合起來(lái)的綜合體開(kāi)發(fā)而成為了非常大、有影響力的公司。

“顯然萬(wàn)科的發(fā)展和引進(jìn)深圳地鐵的意圖非常清楚，更不要說(shuō)香港的幾大家族的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司，都和香港的地鐵上蓋發(fā)展有非常緊密的關(guān)系。”

王石在演講中提到，雖然目前深圳地鐵規(guī)模還不如北上廣，但未來(lái)深圳地鐵扮演的角色會(huì)越來(lái)越重要，且現(xiàn)在深圳地鐵是國(guó)內(nèi)少有的幾家盈利的地鐵公司，其經(jīng)營(yíng)模式也已被其他的省會(huì)城市引進(jìn)。

而萬(wàn)科開(kāi)發(fā)地鐵上蓋，引進(jìn)深圳地鐵是萬(wàn)科在資產(chǎn)重組、往前發(fā)展中業(yè)務(wù)上非常好的選擇，且這是王石和萬(wàn)科管理層的整體想法。