（1）必須先進行實地勘察，詳細了解現(xiàn)場情況，并盡可能考慮多種設計方案。

（2）在可能的條件下，應使路徑長度最短、轉角少、特殊跨越少，水文地質條件好，投資少、省材料，施工方便、運行方便、安全可靠。

（3）沿線交通便利，便于施工、運行，而不使線路長度增加。

（4）線路應盡可能避開森林、綠化區(qū)、防護林等，必須穿越時也應從最窄處通過，盡量減少砍伐樹木。

（5）路徑選擇應避免跨越建筑物。

（6）線路應避開不良地質地段，以減少基礎施工量。

（7）應盡量少占農田，不占良田。

（8）應避免和同一河流或工程設施多次交*.

（9）線路與建筑物平行交*，線路與特殊管道交*或接近，線路與各種工程設施交*和接近時，必須符合相應規(guī)程的要求。

（10）線路應避開沼澤地、水草地、易積水地及鹽堿地。線路通過黃土地區(qū)時，應盡量避開沖溝、陷穴及受地表水作用后產生強烈濕陷性地帶。

（11）線路應避開污染地區(qū)，或在上風向通過。

（12）線路轉角點不宜選在高山頂、深溝、河岸、堤壩、懸崖、陡坡或易被洪水沖刷、淹沒之處。

（13）應盡量選河道狹窄、河床平直、河岸穩(wěn)定、不受洪水淹沒的地段跨越河流。

（14）山區(qū)路徑的選擇應盡可能避開陡坡、滑坡、崩塌、不穩(wěn)定巖堆、泥石流等不良地質地段。線路與山脊交*時，應從山鞍經過。線路沿山麓經過時，應注意山洪排水溝位置，盡量一檔跨過。線路不宜沿山坡走向，以免增加桿高或桿位。在北方應避免沿山區(qū)干河溝架線。必要時，桿位應設在最高洪水位以上不受沖刷的地方。還應特別注意交通問題、施工和運行維護條件。

（15）礦區(qū)路徑選擇，應盡量避開塌陷及可能塌陷的地方，避開爆破開采或火藥庫事故爆炸可能波及的范圍。應避免通過富礦區(qū)，盡量繞行于礦區(qū)邊沿。如線路必須通過開采區(qū)或采空區(qū)時，應根據礦區(qū)開采情況、地質及下沉情況，計算和判斷地表穩(wěn)定度。保證基礎的下沉不影響線路的安全運行。