（l）根據(jù)路線在路網(wǎng)中的位置、功能，綜合考慮路線走廊帶范圍的遠期社會、經(jīng)濟發(fā)展，城市、工礦企業(yè)的現(xiàn)狀與規(guī)劃，鐵路、水路、航空、管道的布局，自然資源狀況等，確定本項目起訖點、主要控制點以及與之相互平行、交叉等項目的銜接關(guān)系。

（2）科學(xué)確定技術(shù)標準，合理運用技術(shù)指標，注意地區(qū)特性與差異，精心做好路線設(shè)計，必要時宜進行安全性評價，以保障行車安全。因條件受限制而采用上限（或下限）技術(shù)指標值或?qū)�線形組合設(shè)計有難度的路段，應(yīng)采用運行速度進行檢驗，并采取相應(yīng)技術(shù)對策。

（3）應(yīng)在查明路線走廊帶的自然環(huán)境、地形、地質(zhì)等條件的基礎(chǔ)上，認真研究路線方案或工程建設(shè)同生態(tài)環(huán)境、資源利用的關(guān)系，采取工程防護與生態(tài)防護相結(jié)合等技術(shù)措施，減少對生態(tài)的影響程度，加強恢復(fù)力度，最大限度地保護環(huán)境。

（4）做好同綜合運輸體系、農(nóng)田與水利建設(shè)、城市規(guī)劃等的協(xié)調(diào)與配合，充分利用線位資源，合理確定建設(shè)規(guī)模，切實保護耕地，使走廊帶的自然資源得以充分利用，公路建設(shè)得以可持續(xù)發(fā)展。

（5）總體協(xié)調(diào)公路工程各專業(yè)間、相鄰行業(yè)間和社會公眾間的關(guān)系，其設(shè)計界面、接口等應(yīng)符合相關(guān)法規(guī)、標準、規(guī)范的要求或規(guī)定，并注意聽取社會公眾意見。

（6）路線方案比選應(yīng)對設(shè)計、施工、養(yǎng)護、營運、管理的各階段，從安全、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展理念，運用全壽命周期成本分析方法進行論證，采用綜合效益最佳、服務(wù)質(zhì)量最好的設(shè)計方案。