金秋時節(jié)，走近麻竹高速、保宜高速公路建設(shè)現(xiàn)場，工地上處處是一片忙碌的勞動場景：有的在架設(shè)橋梁，有的在安裝鋼……

在橋梁、在隧道、在路基建設(shè)工地上，到處是工人們辛勤勞動的身影，運(yùn)輸車輛川流不息，工人們干得熱火朝天。

10月10日，在麻竹高速四標(biāo)段，筆者見到來自渭南的橋隧建設(shè)技術(shù)員田錦科，他每天的工作就是對橋面工程的鋼體焊接進(jìn)行質(zhì)量檢測。田錦科告訴筆者，橋隧是整個山區(qū)高速的重要控制性工程，每一個焊接點、每一個鋼體接口必須嚴(yán)絲合縫，否則就會釀成大錯。

據(jù)介紹，10月4日13時30分，在麻竹高速黃龍溝橋，龍門吊將一片長40米、重約120噸的T梁從運(yùn)梁車起吊，緩緩運(yùn)至架橋機(jī)上。14時40分，麻竹高速最后一片T梁平穩(wěn)、安全、準(zhǔn)確地安裝在支座上。

據(jù)了解，“十一”期間，麻竹、保宜兩條高速公路的1.5萬名建設(shè)工人放棄休息，舍小家顧大家，加班加點，搶抓工期，日夜奮戰(zhàn)在一線。

麻竹高速是省高速公路三縱四橫的第一橫，在建的�？刀稳�長50.27公里，是麻竹高速最后一段在建工程。工程自2013年3月動工以來，各項建設(shè)任務(wù)有序推進(jìn)，目前已完成工程投資總量的91%。

據(jù)�？悼h交通局局長張祖濤介紹，保康境內(nèi)在建的保宜高速已完成工程投資總量的90%，其中單洞全長6676米的紅巖寺隧道已于今年8月貫通。目前，麻竹、保宜高速公路全部進(jìn)入沖刺階段，各標(biāo)段正在加班加點，實行24小時輪班作業(yè)和領(lǐng)導(dǎo)帶班制，保證工程順利收尾，重點突破重難點工程，趕工期搶進(jìn)度，確保今年年底如期建成通車。