溫州2012-2018年擬建三條市域鐵路 斥資432.3億元打造
9月24日，《溫州市域鐵路近期建設(shè)規(guī)劃(2012-2018年)》獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)：2012年至2018年溫州市將實(shí)施S1、S2、S3三條市域鐵路建設(shè)，線路總長(zhǎng)140.7公里，總投資約432.3億元；遠(yuǎn)期還將規(guī)劃永嘉經(jīng)城區(qū)至瑞安組團(tuán)通道和沿甌江北岸通道2條市域線。
S1、S2、S3線總投資約432.3億元無(wú)疑成為溫州市交通工程投資建設(shè)史上的大手筆之作，是“十一五”溫州公路水路建設(shè)總投資208.7億元的兩倍多。記者昨從市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司了解到，按照計(jì)劃，溫州市域鐵路項(xiàng)目擬于今年12月進(jìn)場(chǎng)施工，首先開(kāi)建的是S1線一期工程。項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告目前正在省有關(guān)部門審批中。]
為籌措巨額建設(shè)資金，保障工程建設(shè)順利進(jìn)展，溫州市域鐵路S1線擬利用民間投資的融資方案。
計(jì)劃今年起施工的為S1線一期工程，西起甬溫鐵路溫州南站南端潘橋鎮(zhèn)，經(jīng)溫州西站，沿既有的金溫鐵路至溫州東站，折向西南至機(jī)場(chǎng)，向北跨甌江南口至靈昆島，終至半島二站，線路長(zhǎng)約51.9公里，建設(shè)期限至2016年。
明年起將開(kāi)建S2線一期工程，位于溫州沿海交通走廊內(nèi)，北起虹橋鎮(zhèn)，向南沿規(guī)劃六環(huán)路至樂(lè)城新區(qū)，于甌江北口過(guò)江引入S1線靈昆站，跨甌江南口至機(jī)場(chǎng)，沿濱海大道南行，終至莘陽(yáng)大道，線路長(zhǎng)約68.8公里，建設(shè)期限至2017年。
2014年起將開(kāi)建S3線一期工程。該工程在莘陽(yáng)大道站與S2線銜接，之后沿莘陽(yáng)大道南行過(guò)飛云江，沿溫瑞大道、人民西路至終點(diǎn)鰲江，線路長(zhǎng)約20公里，建設(shè)期限至2018年。
溫州市域鐵路形式將以高架為主，并將充分利用既有鐵路等交通通道。與地鐵、輕軌相比，市域鐵路速度更快，一般為每小時(shí)100公里以上；站點(diǎn)距離將拉大，站距控制在3.6公里左右，保證全程在1小時(shí)內(nèi)跑完。
大戰(zhàn)略：鐵軌引導(dǎo)溫州發(fā)展的“車輪”
城市空間發(fā)展的每一階段，都需要相應(yīng)的交通方式為其服務(wù)；每一次交通方式的變化，又會(huì)對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊。
長(zhǎng)期以來(lái)，溫州城市空間范圍遲遲難以拓展，其中一個(gè)重要原因就是城市交通發(fā)展緩慢，各組團(tuán)之間通達(dá)性較弱，導(dǎo)致城市對(duì)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的輻射能力不強(qiáng)。
軌道交通建設(shè)是我市基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境再造的重中之重。通過(guò)市域鐵路的建設(shè)，可以更好地滿足中心城區(qū)與各城市組團(tuán)，以及各城市組團(tuán)之間的交通需求，構(gòu)建多層次的綜合交通運(yùn)輸體系、拓展城市發(fā)展空間、引導(dǎo)城鎮(zhèn)化建設(shè)、實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展。
市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司相關(guān)人士介紹，我市市域鐵路運(yùn)用“TOD”發(fā)展理論，即交通引導(dǎo)城市發(fā)展。以軌道交通沿線重要站點(diǎn)為平臺(tái)，促成一批居住、辦公、商務(wù)、出行、購(gòu)物、文化娛樂(lè)、游憩等各類高度集約的街區(qū)建筑群體。
通過(guò)市域鐵路的建設(shè)，可以積極引導(dǎo)大都市向新區(qū)、郊區(qū)、中心城鎮(zhèn)發(fā)展，真正拉大城市框架，從而實(shí)現(xiàn)城市總體規(guī)劃、合理利用城市土地資源等目標(biāo)。
線路所經(jīng)之地，群眾不無(wú)期盼工程早日建成投用。龍灣區(qū)靈昆街道地處甌江口新區(qū)前沿地帶。當(dāng)?shù)卮迕耜悗r壽說(shuō)，等S1線造好之后，靈昆的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將會(huì)凸顯出來(lái)，到時(shí)候這里將是人流、物流的集聚區(qū)，想必會(huì)吸引更多人來(lái)這里居住、觀光、開(kāi)展商務(wù)活動(dòng)，從而拉動(dòng)本地產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)，“來(lái)的人多了什么陣都好排，就算擺個(gè)飯攤都可以賺錢�！�
甌海婁橋工業(yè)區(qū)大東集團(tuán)公司行政經(jīng)理張明海說(shuō)，工業(yè)區(qū)比較偏僻，公共交通不完善，工人下班后，只能躲在房間里消磨時(shí)間，因此很多年輕人不愿意來(lái)這里工作。市域鐵路建成之后，可大大“拉近”郊區(qū)和市中心的距離，年輕工人可以乘坐市域鐵路到市區(qū)商業(yè)中心休閑、購(gòu)物。工業(yè)區(qū)的留人環(huán)境將會(huì)改善。
市域鐵路也是我市促進(jìn)交通銜接的有益補(bǔ)充。溫州南火車站負(fù)責(zé)人表示，像溫州南這樣的干線鐵路大站，必須有暢通的城市配套交通設(shè)施，才能保障旅客及時(shí)有效地出行。S1線連接溫州南和市區(qū)商業(yè)中心、飛機(jī)場(chǎng)等重要區(qū)域，能為旅客往返提供有力的交通支撐，從而實(shí)現(xiàn)溫州交通效率進(jìn)一步提升。
大進(jìn)展：兩年兌現(xiàn)延續(xù)十年的夢(mèng)想
建設(shè)市域鐵路，是溫州人跨越一個(gè)年代的夢(mèng)想。因?yàn)樵缭?999年，我市編制城市交通規(guī)劃時(shí)，就提出了建設(shè)軌道交通的設(shè)想。此后溫州建設(shè)軌道交通的呼聲一直很強(qiáng)烈，幾乎每年都有關(guān)于軌道交通或市郊鐵路規(guī)劃、籌建的消息，或見(jiàn)諸報(bào)端，或成為政府部門決策溫州城市和交通發(fā)展議題之一。
一路不斷探索，幾經(jīng)反復(fù)調(diào)整，直到2010年開(kāi)始，溫州市域軌道交通建設(shè)才得以從規(guī)劃藍(lán)圖轉(zhuǎn)入實(shí)施階段。這一年，省政府主要領(lǐng)導(dǎo)在溫調(diào)研時(shí)，提出要“把溫州作為全省市域軌道交通先行先試區(qū)”。市委主要領(lǐng)導(dǎo)在調(diào)研城市軌道交通建設(shè)時(shí)也要求，確保2011年進(jìn)入實(shí)質(zhì)性工作階段，全力推進(jìn)軌道交通建設(shè)。
軌道交通存在多種類型，主要包括干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通(地鐵、輕軌)等。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，我市確定按照市域鐵路模式建設(shè)溫州軌道交通。醞釀了10年的溫州軌道交通，終于確定了首先發(fā)展的方向。
為實(shí)現(xiàn)市域鐵路早日開(kāi)工建設(shè)，2010年12月互學(xué)互比活動(dòng)中，市發(fā)改委、規(guī)劃局等部門把“軌道交通建設(shè)先行工程”列入了2011年十大工程之一；市財(cái)政局也表態(tài)，將發(fā)揮政府投資的主導(dǎo)作用，積極引導(dǎo)民間投資，多方籌集資金，重點(diǎn)支持包括市域軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)。
“市域鐵路是一項(xiàng)全新的項(xiàng)目，我們必須把前期準(zhǔn)備工作做扎實(shí)，同時(shí)又要滿足早日開(kāi)工的時(shí)間要求，因此參與前期工作的人都是‘白加黑’、‘5加2’地工作，一點(diǎn)也不敢懈怠�！笔需F路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。
去年7月份，市域鐵路前期審批取得階段性成果，S1線項(xiàng)目獲省發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)；同年11月11日11時(shí)11分，市域鐵路S1線試驗(yàn)段石坦隧道工程開(kāi)工；今年9月24日，《溫州市域鐵路近期建設(shè)規(guī)劃(2012-2018年)》獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)；今年12月S1線一期工程計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)施工……
兩年來(lái)，溫州市域鐵路推進(jìn)工作的階段性成果接二連三，捷報(bào)不斷。溫州成為國(guó)內(nèi)首個(gè)將市域鐵路作為軌道交通骨架網(wǎng)絡(luò)的城市，引起了國(guó)家發(fā)改委、省委省政府的高度重視，使項(xiàng)目得以順利推進(jìn)。
不堵車、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)……因?yàn)楦咝Ш捅憬�，市域軌道交通，成為一個(gè)城市現(xiàn)代化和幸福指數(shù)的參考標(biāo)桿。不久的將來(lái)，市民在我市市域出行，也能享受這種交通待遇。
