摘要：鐵道部副部長(zhǎng)陸東福表示：“目前高鐵仍在運(yùn)營(yíng)初期，國(guó)家發(fā)改委正在積累一些原始資料，適度評(píng)估分析后進(jìn)行判斷，現(xiàn)在說（高鐵降價(jià)）還為時(shí)過早�！�。
昨天下午，在聽取河南代表團(tuán)討論間隙，鐵道部副部長(zhǎng)陸東福遭遇媒體追問。面對(duì)記者提出的建設(shè)12306網(wǎng)站投資超5億元、高鐵票價(jià)會(huì)不會(huì)降等問題，他一一進(jìn)行回應(yīng)。
網(wǎng)站投資超5億元？
招投標(biāo)情況可以查到
建設(shè)投資超5億元，12306網(wǎng)站卻屢屢癱瘓。鐵道部此前回應(yīng)，網(wǎng)站是分步投資，效果會(huì)逐漸顯現(xiàn)。
鐵道部副部長(zhǎng)陸東福說：“鐵道部在該工程實(shí)施方面有信息中心，按照招投標(biāo)的規(guī)定，進(jìn)行了相關(guān)的公開，這些從招投標(biāo)的網(wǎng)站可以查到�！�
高鐵票會(huì)不會(huì)降價(jià)？ 現(xiàn)在說為時(shí)過早
京廣高鐵全線通車后，我國(guó)成為世界上高鐵通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的國(guó)家，高鐵的票價(jià)會(huì)不會(huì)降低，成為如今關(guān)注的話題。
對(duì)此，陸東福說，高鐵票價(jià)高不高，應(yīng)該和其他多種交通方式相比，還可以和國(guó)外同類的票價(jià)相比。
“目前高鐵仍在運(yùn)營(yíng)初期，國(guó)家發(fā)改委正在積累一些原始資料，適度評(píng)估分析后進(jìn)行判斷，現(xiàn)在說（高鐵降價(jià)）還為時(shí)過早�！标憱|福說，高鐵票價(jià)高不高，應(yīng)該讓廣大旅客來(lái)評(píng)價(jià)。
但高鐵開通后，不少人反映，“普通車”車次減少了，這讓低收入階層“很受傷”。
陸東福說，春運(yùn)期間，鐵道部投入大量綠皮車，平時(shí)也有不同層次的車型供有不同需求的旅客選擇�！稗r(nóng)村的茅草房正在改成房，鐵路也應(yīng)該發(fā)展，滿足不同層次的需求。”
鐵路怎么改革？ 朝政企分開方向發(fā)展
新一屆政府將推行大部制改革，鐵道部的去向備受關(guān)注。記者想從陸東福處獲取一些鐵路改革的“內(nèi)部消息”，但陸東福很是謹(jǐn)慎。
“人大最終會(huì)做出什么樣的改革決定，要等人大表決之后才知道。但鐵路改革勢(shì)必朝政企分開的方向發(fā)展�！标憱|福說。
鐵道部目前存在的2.6萬(wàn)億元的負(fù)債如何解決？如果政企分開，這筆負(fù)債會(huì)成為國(guó)債嗎？
陸東福介紹，近些年鐵路上形成的債務(wù)源于一大批新的鐵路投產(chǎn)，包括西部的高鐵，這是優(yōu)的資產(chǎn)。政企分開后，一部分負(fù)債將由未來(lái)的企業(yè)通過收益來(lái)償還，另一部分本身是公益建設(shè)、國(guó)土開發(fā)項(xiàng)目、扶貧項(xiàng)目，應(yīng)適當(dāng)通過政府途徑解決。
