摘要：大都會藝術(shù)協(xié)會（MAS）邀請了四個建筑公司來展示他們將如何改造紐約最黑暗骯臟的中心——賓夕法尼亞火車站，希望改造之后的車站能夠配得上城市的心臟地區(qū)。MAS邀請Diller Sofidio & Renfro、H3 Hardy Collaboration Architecture、SHoP、Owings和Merrill共同參與設(shè)計。
Courtesy of Diller Scofidio + Renfro
Diller Scofidio & Renfro以及Josh Sirefman設(shè)計了賓夕法尼亞火車站3.0，這將是一個城中之城，一個多孔和充滿各種各樣的新規(guī)劃的設(shè)計，反映了當代城市生活的混雜狀態(tài)。車站將不只是一個去往紐約的通道，大樓將集聚過路旅客以及常駐人口，包括通勤族、辦公室員工、制造商、消費者、美食家、文化探索者和城市探險家等。在這個計劃中，麥迪遜廣場花園將被放置于位于第九大道的Farley大樓西端，與第八大道相連接。據(jù)稱，Diller Scofidio & Renfro將麥迪遜廣場花園移動至第八大道旁邊的法利郵政大樓旁，使得賓夕法尼亞火車站成為了多層次公共空間與設(shè)施，如水療中心和劇院等。Elizabeth Diller說：“我們正在等待一種美德。在紐約，我們總是遲到，并且我們認為等待是一種浪費。我們怎么樣才能夠把這變成一個積極的屬性，讓早到的人們愿意付出更多的時間呢？”
Courtesy of H3 Hardy Collaboration Architecture
Courtesy of H3 Hardy Collaboration Architecture
H3 Hardy Collaboration建筑事務所的設(shè)計理念是讓鐵路變成“選擇的模式”，H3 Hardy Collaboration 建筑事務所表示必須實施四個密不可分的干預措施來改善這個城市的基本系統(tǒng)，更好地表達其文化，包括1、公共空間、娛樂和環(huán)境；2、交通；3、教育；4、經(jīng)濟發(fā)展。新的賓夕法尼亞火車站包括了擴張到南方的八軌道高速鐵路，提高適應能力，整合社區(qū)，增加游客設(shè)施，包括一個新的12140平方米的公共花園、零售設(shè)施和約8093平方米的屋頂花園，將Farley郵局大廈改建為位于中心的一個教育中心。最為重要的是，將會在賓州火車站和第七大道進行約222公頃土地的私人開發(fā)，將這片區(qū)域發(fā)展為經(jīng)濟引擎和復興的世界級商業(yè)區(qū)。
Courtesy of SHoP
Courtesy of SHoP
SHoP的設(shè)計設(shè)想了一個擴大的賓夕法尼亞火車站大廳，通風且易于通行，定義了一個新的目的地中心地區(qū)。除了突出的公共建筑，該項目提出了重大安全保障與鐵路能力的改進，滿足車站現(xiàn)有的主要需求。團隊提出在車站周邊進行新的發(fā)展，如建設(shè)新的公園和娛樂設(shè)施，來幫助支付所需的公共投資，包括一個擴展的高壓線，連接新車站以及美麗的新麥迪遜廣場花園。每天有近640000名乘客使用賓州火車站，然而它并不像是通向世界上最偉大的城市的通道，設(shè)計師建議在市中心西部創(chuàng)建一個公民中心，一個真正公共和開放給所有市民的區(qū)域，同時允許紐約保持其作為全球的商業(yè)、工業(yè)和文化中心的位置。
Courtesy of SOM
Courtesy of SOM
SOM設(shè)計事務所將一個透明的售票大廳放在中心的位置，用專用車輛和路徑將乘客輸送到周圍的城市。所有的網(wǎng)絡交織在賓夕法尼亞火車站，其中央大廳將成為世界各地的游客標志性的通道。除了創(chuàng)建世界最大的綜合車站，SOM還提出要建立一個是Bryant公園四倍大的公共公園，一個Rockefeller大小的商業(yè)開發(fā)中心，一個比林肯中心更大的文化中心以及一個有著都鐸王朝的大小的居民區(qū)。設(shè)計將充分利用其上空的潛在空間，保存完整的四塊平地專門為公共使用。麥迪遜廣場花園毗鄰車站所在地，但不是最主要的交通樞紐。
譯者：筑龍網(wǎng)陳冰沁
