摘要：日前，武漢軌道交通11號(hào)線全部站點(diǎn)首次亮相，該工程從光谷左嶺至蔡甸城區(qū)，全長(zhǎng)約68公里，從東、西方向上，貫穿了大武漢，是武漢目前已知的最長(zhǎng)的軌道交通線。所悉，武漢城市軌道交通類型，按運(yùn)能范圍、車輛類型及主要技術(shù)特征，可分為地鐵、輕軌、現(xiàn)代有軌電車等，地鐵造價(jià)最貴，每公里造價(jià)7億元左右，但運(yùn)力最大。
武漢軌道交通11號(hào)線全部站點(diǎn)示意圖
11號(hào)線概況
武漢最長(zhǎng)軌道交通線 全長(zhǎng)約68公里 西起蔡甸東達(dá)光谷 連接漢陽(yáng)和武昌
經(jīng)過(guò)多輪論證，軌道交通11號(hào)線終于掀開(kāi)了面紗。昨日，湖北環(huán)保廳公布了武漢軌道交通11號(hào)線的環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告。
根據(jù)報(bào)告，《武漢市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃方案調(diào)整(2013-2020)》對(duì)新城區(qū)線網(wǎng)規(guī)劃中的24號(hào)線、11號(hào)線、29號(hào)線重新進(jìn)行了整合，形成了新的11號(hào)線。
新11號(hào)線西起于蔡甸柏林，東止于江夏左嶺，全長(zhǎng)約68公里，設(shè)站34座。該線路既是一條穿越長(zhǎng)江的線路，也是武漢市目前已經(jīng)公布的最長(zhǎng)的軌道交通線路。該工程分東、中、西三段建設(shè)，今年計(jì)劃開(kāi)工東段，即備受關(guān)注的光谷29號(hào)線，預(yù)計(jì)2018年建成通車，屆時(shí)從左嶺乘地鐵到光谷，全程只需20多分鐘。
軌道交通11號(hào)線貫穿大武漢，連接蔡甸、四新城市副中心、武昌火車站、魯巷城市副中心，可實(shí)現(xiàn)漢陽(yáng)中心區(qū)與武昌中心區(qū)的快速直達(dá)，能溝通江城西部和東南兩大城市組群，是引導(dǎo)城市東西部新城組群發(fā)展、支撐城市副中心建設(shè)的主題線路。
建設(shè)計(jì)劃
分東、中、西三段建設(shè) 西段可能采用有軌電車形式
軌道交通11號(hào)線計(jì)劃分東、中、西三段建設(shè)。
東段即是備受光谷市民關(guān)注的地鐵29號(hào)線，從流芳火車站至左嶺路站，設(shè)站13座，分別為流芳火車站、教育中路站、體育學(xué)校站、生物園站、光谷四路站、光谷五路站、光谷六路站、豹澥路站、光谷七路站、鄭家路站、未來(lái)一路站、未來(lái)三路站、左嶺站。以地鐵形式建設(shè)。
中段從新漢陽(yáng)火車站至流芳火車站，共設(shè)站15座，分別為新漢陽(yáng)站、黃金口站、龍陽(yáng)湖站、四新大道站、梅子路站、博覽中心站、江國(guó)路站、白沙洲大道站、武昌站、紫陽(yáng)東路站、珞獅南路站、卓刀泉南路站、珞喻路站、光谷廣場(chǎng)站、雄楚大街站。以地鐵形式建設(shè)。
西段即是備受蔡甸市民關(guān)注的24號(hào)線，從蔡甸柏林至新漢陽(yáng)火車站，共設(shè)站6座，分別為柏林站、新福路站、茂興路站、姚家山站、新農(nóng)站、五賢路站。因?yàn)樾聺h陽(yáng)火車站選址蔡甸，所以此次公布的線路與之前公布的走向有所不同�？赡芤袁F(xiàn)代有軌電車形式建設(shè)，現(xiàn)代有軌電車是軌道交通的一種。
先建路段詳解
29號(hào)線擬2018年通車 從左嶺到光谷只要20多分鐘
從左嶺乘坐地鐵到光谷，全程只需20多分鐘——這個(gè)夢(mèng)想在2018年可以實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)環(huán)境評(píng)價(jià)影響報(bào)告，武漢市計(jì)劃最先開(kāi)建11號(hào)線的東段，即位于光谷的29號(hào)線最先建設(shè)。該工程計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間是今年，計(jì)劃通車運(yùn)營(yíng)時(shí)間是2018年，這是29號(hào)線首次明確通車。
29號(hào)線工程為全地下線路，長(zhǎng)約20公里，分別在流芳與規(guī)劃2號(hào)線南延線流芳站、城際鐵路流芳站換乘，在光谷五路與規(guī)劃30號(hào)線換乘，在未來(lái)一路與規(guī)劃9號(hào)線換乘。該工程總投資約138.8億元，平均每公里造價(jià)約7億元。
29號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間由5：00至23：00，共18小時(shí)。目前地鐵2號(hào)線的周一至周五開(kāi)班時(shí)間是早上6時(shí)，收班時(shí)間是晚上10時(shí)。選用A型車，最高運(yùn)行速度可達(dá)100公里/小時(shí)，目前地鐵2號(hào)線的最高運(yùn)行速度是80公里/小時(shí)。
光谷、流芳、豹澥、左嶺一線穿珠
29號(hào)線為大光谷“加速”
武漢為何要先建設(shè)29號(hào)線呢?環(huán)境影響評(píng)價(jià)單位中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司認(rèn)為，29號(hào)線的選址落實(shí)了武漢市總體規(guī)劃的發(fā)展要求。先期建設(shè)29號(hào)線是支撐“1+6”城市發(fā)展戰(zhàn)略，縮短?hào)|湖高新區(qū)和主城區(qū)時(shí)空距離的需要，對(duì)于促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，優(yōu)化武漢城市空間布局具有重要意義。
同時(shí)，29號(hào)線自西向東銜接光谷主城與豹澥方向東南新城組群，串聯(lián)流芳城際中心站、東湖高新區(qū)行政中心、商業(yè)中心區(qū)、流芳新城、豹澥新城和左嶺未來(lái)科技城，是光谷東西向發(fā)展的主軸線，因此29號(hào)線的建設(shè)將有力地推動(dòng)大光谷區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。
地鐵光谷廣場(chǎng)站將告別“爆棚”
2號(hào)線延長(zhǎng)線對(duì)接29號(hào)線
在光谷體驗(yàn)過(guò)地鐵擁擠的市民，對(duì)地鐵的印象可能不會(huì)很好。地鐵2號(hào)線一期建成以來(lái)，光谷廣場(chǎng)站成為全線客流最大的站點(diǎn)，每逢高峰，必定爆棚。無(wú)論是專家還是市民都在呼吁，加快地鐵2號(hào)線南延長(zhǎng)線和地鐵29號(hào)線的建設(shè)。
地鐵29號(hào)線起點(diǎn)在流芳火車站，不能與2號(hào)線在光谷廣場(chǎng)站無(wú)縫對(duì)接。如果不想辦法，地鐵29號(hào)線先期建設(shè)的這一段將是孤立的。對(duì)此，相關(guān)部門想到的辦法是：同時(shí)建設(shè)地鐵2號(hào)線南延長(zhǎng)線。
據(jù)介紹，根據(jù)最新的優(yōu)化方案，地鐵2號(hào)線南延長(zhǎng)線延長(zhǎng)到了高新六路，而且不再沿關(guān)山大道走行。具體如下：從光谷廣場(chǎng)站出發(fā)，向東沿珞喻路筆直走，直到佳園路然后南下，經(jīng)流芳火車站、高新二路、高新三路、高新四路、高新五路至高新六路止。
地鐵2號(hào)線南延線共設(shè)站8座，分別為光谷廣場(chǎng)站、關(guān)山口站、光谷大道站、佳園路站、流芳站、武漢工程大學(xué)站、高新四路站、高新五路站(距高新六路較近，可覆蓋佛祖嶺小區(qū)以及高新六路交叉口附近小區(qū))。
根據(jù)武漢地鐵集團(tuán)介紹，地鐵2號(hào)線南延長(zhǎng)線將與29號(hào)線建設(shè)同期進(jìn)行。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2號(hào)線南延長(zhǎng)線將來(lái)應(yīng)該與29號(hào)線同步通車。
資料鏈接
武漢軌道交通包括三種類型
武漢城市軌道交通類型，按運(yùn)能范圍、車輛類型及主要技術(shù)特征，可分為地鐵、輕軌、現(xiàn)代有軌電車等。三種軌道交通的區(qū)別主要表現(xiàn)在投資、運(yùn)力上。地鐵造價(jià)最貴，每公里造價(jià)7億元左右，但運(yùn)力最大;輕軌造價(jià)居中，每公里造價(jià)4億元左右，運(yùn)力居中;現(xiàn)代有軌電車造價(jià)最低，每公里2.5億元左右，運(yùn)力只有地鐵的三分之一。
