摘要：途徑長(zhǎng)沙的滬昆高鐵明年將部分開(kāi)通，為滿(mǎn)足列車(chē)的“回家”需求，目前，長(zhǎng)沙動(dòng)車(chē)所正在緊張擴(kuò)容，預(yù)計(jì)明年1月竣工。中鐵二十五局的施工人員正在緊張作業(yè)，一個(gè)偌大的動(dòng)車(chē)所檢查庫(kù)在他們的動(dòng)手下已現(xiàn)雛形。
長(zhǎng)沙動(dòng)車(chē)所檢查庫(kù)擴(kuò)建工程，臨近既有線(xiàn)C44股道，與高壓線(xiàn)最近距離4米給施工增加了困難。
建成后，檢查庫(kù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示。
和廣大勞動(dòng)者一樣，高鐵也是早出晚歸。執(zhí)行完白天的輸送任務(wù)后，每列車(chē)都會(huì)返回相應(yīng)的動(dòng)車(chē)所“休息”和“體檢”。途徑長(zhǎng)沙的滬昆高鐵明年將部分開(kāi)通，為滿(mǎn)足列車(chē)的“回家”需求，目前，長(zhǎng)沙動(dòng)車(chē)所正在緊張擴(kuò)容，預(yù)計(jì)明年1月竣工。
今天上午，在位于長(zhǎng)沙市雨花區(qū)洞井鎮(zhèn)牛頭村的長(zhǎng)沙動(dòng)車(chē)所，中鐵二十五局的施工人員正在緊張作業(yè)，一個(gè)偌大的動(dòng)車(chē)所檢查庫(kù)在他們的動(dòng)手下已現(xiàn)雛形。中鐵二十五局集團(tuán)滬昆客專(zhuān)HCFJ-I標(biāo)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理魯勁松透露，長(zhǎng)沙動(dòng)車(chē)所擴(kuò)容主要包含動(dòng)車(chē)所檢查庫(kù)、受電弓檢測(cè)間、存車(chē)線(xiàn)、乘務(wù)員公寓、綜合維修工區(qū)五大板塊，其中，檢查庫(kù)負(fù)責(zé)給列車(chē)“把脈體檢”，受電弓檢測(cè)間則檢測(cè)列車(chē)車(chē)輪有無(wú)受損。擴(kuò)容后停車(chē)線(xiàn)將增至40余個(gè)股道，供列車(chē)夜間“休息”。
在軌道上高速運(yùn)行的列車(chē)，即使是一小塊鐵片脫落飛濺出去，也會(huì)對(duì)周邊人員造成致命傷害。確保萬(wàn)無(wú)一失的最好辦法就是及時(shí)對(duì)列車(chē)細(xì)致全面地“體檢”。在長(zhǎng)沙動(dòng)車(chē)所，檢查庫(kù)就像是一所醫(yī)院，檢測(cè)人員和各種檢測(cè)儀器如同醫(yī)院里的大夫，對(duì)進(jìn)站的列車(chē)全面“把脈”。長(zhǎng)沙動(dòng)車(chē)所現(xiàn)有1個(gè)500米長(zhǎng)的檢查庫(kù)，主要負(fù)責(zé)武廣高鐵部分列車(chē)的檢修。此次擴(kuò)建的檢查庫(kù)將承擔(dān)起滬昆高鐵部分動(dòng)車(chē)的檢修任務(wù)。該檢查庫(kù)長(zhǎng)468米，房屋最大高度達(dá)13.48米，結(jié)構(gòu)形式為鋼排架結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)中最大重量達(dá)2噸，建成后可對(duì)列車(chē)立體檢修。目前，檢查庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)屋面板吊裝已全部完成。
長(zhǎng)沙動(dòng)車(chē)所擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目在今年7月啟動(dòng)，按照計(jì)劃2014年1月竣工，經(jīng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，預(yù)計(jì)2014年3月投入使用。雖然工期只有半年，但施工難度卻難以想象。魯勁松指著頭上方一排高壓線(xiàn)介紹說(shuō)，動(dòng)車(chē)所檢查庫(kù)工程西邊臨近既有線(xiàn)C44股道，需要跨2.7萬(wàn)伏高壓接觸網(wǎng)施工的有屋面吊裝作業(yè)，“檢查庫(kù)鋼架外沿離接觸網(wǎng)最近距離僅4米，施工人員作業(yè)中一不留神就會(huì)受到高壓電的危害”。
為確保項(xiàng)目施工安全，檢查庫(kù)建設(shè)期間，項(xiàng)目部采取“天窗時(shí)間”作業(yè)，在上午9點(diǎn)至下午3點(diǎn)，對(duì)C44股道的高壓線(xiàn)拉閘停電，利用掛地線(xiàn)的方式防止靜電，并設(shè)置圍擋防止人員、材料、機(jī)械入侵既有線(xiàn)軌道，防止對(duì)行車(chē)安全造成不良影響。
