摘要：備受市民關(guān)注的重慶機(jī)場東航站區(qū)和第三跑道工程（四期擴(kuò)建工程）已經(jīng)進(jìn)入了全面推進(jìn)階段。重慶機(jī)場相關(guān)人士透露，該工程計(jì)劃在2015年12月基本建成。
重慶機(jī)場
重慶機(jī)場
面積達(dá)到53萬平米的T3A航站樓將投入使用，這個(gè)可以滿足年旅客吞吐量3000萬人次的新航站樓，今后將成為重慶機(jī)場旅客進(jìn)出港的主力航站樓。
T3A航站樓明年春季將完成地下項(xiàng)目施工
記者今日在重慶機(jī)場東航站區(qū)和第三跑道工程施工現(xiàn)場看到，目前，T3A航站樓的鋼柱已經(jīng)開始吊裝。機(jī)場擴(kuò)建指揮部負(fù)責(zé)人告訴記者，和T2B航站樓相比，東航站區(qū)單位面積的用鋼量要減少一半，“因?yàn)榇舜挝覀儾捎玫囊环N優(yōu)化過的鋼盤，能有效的起到節(jié)能環(huán)保的作用�！�
該負(fù)責(zé)人表示，T3A航站樓的地下工程預(yù)計(jì)在明年春季可以完成，整個(gè)地下工程包括了行李系統(tǒng)、儀器設(shè)備區(qū)、大型停車場，連接航站樓間的自動(dòng)火車通道等�！暗叵�28米是城際鐵路，地下18米是地鐵，地下10米是停車場。東航站區(qū)的地下將會(huì)是一個(gè)繁忙的交通網(wǎng)絡(luò)。”
今后，在東航站區(qū)前，還將會(huì)規(guī)劃一座立體式換乘樞紐，在T2、T3A、T3B這三個(gè)航站樓間建起旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（APM），實(shí)現(xiàn)不同方向、不同方式和不同航站樓之間的客流相互間快速、高效轉(zhuǎn)換，最大程度方便旅客乘機(jī)和快速進(jìn)出機(jī)場。
2030年重慶機(jī)場4跑道運(yùn)行 年吞吐量將達(dá)到6400萬人次
據(jù)了解，此次工程包括新建一座53萬平方米的T3A航站樓、30萬平方米的綜合交通樞紐、3800*75米的第三跑道及滑行道、80萬平方米的停機(jī)坪，可新增停機(jī)位94個(gè)。此外，還有10萬平方米的北貨運(yùn)區(qū)、20萬平米的東工作區(qū)及空管、油料等配套設(shè)施。
該負(fù)責(zé)人介紹，該工程完工后，機(jī)場將實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐能力4500萬人次，年貨郵吞吐能力55萬噸，實(shí)現(xiàn)3條跑道運(yùn)行，擁有70萬平方米航站樓，中轉(zhuǎn)率達(dá)20%。
到2030年，重慶機(jī)場將建成中國主要的大型航空樞紐，預(yù)計(jì)年旅客吞吐量將達(dá)6400萬人次，年貨郵吞吐量220萬噸，擁有4條跑道、100萬平方米航站樓，中轉(zhuǎn)率達(dá)50%。 屆時(shí)，重慶機(jī)場將改變目前兩條近距離跑道不能獨(dú)立起降的狀況，并可起降目前全球最大型飛機(jī)A380。重慶機(jī)場也將因此成為連接世界各地與中國的空中門戶、亞太地區(qū)重要的貨運(yùn)樞紐、世界航空網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。
至2040年，重慶機(jī)場年旅客吞吐能力將達(dá)到7000萬人次、年貨郵吞吐能力300萬噸，建設(shè)成為“世界一流、亞洲領(lǐng)先”的大型樞紐機(jī)場。
