摘要:上海建工作為項目的總承包單位，精心組織、嚴(yán)格管理，按照國際化機(jī)場要求，實施國內(nèi)首次也是突破傳統(tǒng)施工工藝和管理方式—機(jī)場航站樓 “不停航施工”。本工程為新建和改造兩個部分，總建筑面積11.6萬平方米，其中新建部分位于主樓和登機(jī)長廊之間，地下一層和地上六層，建筑面積約為6.8萬平方米。改造部分分布于主樓、長廊、登機(jī)長廊，總計4.8萬平方米。

昨天，浦東國際機(jī)場T1航站飛機(jī)不停航施工改造工程結(jié)構(gòu)封頂。

在T1航站樓不停航的情況下，工人正改造施工。

       昨天，由上海建工(600170,股吧)總承包部承建的國內(nèi)首個飛機(jī)不停航施工改造工程—辦票托運島在浦東國際機(jī)場交付使用。當(dāng)日，浦東國際機(jī)場T1航站樓飛機(jī)不停航施工改造工程結(jié)構(gòu)封頂。改造擴(kuò)建后，T1航站樓通航人次將從2000萬人次/年提升到3680萬人次/年。

　　上海建工作為項目的總承包單位，精心組織、嚴(yán)格管理，按照國際化機(jī)場要求，實施國內(nèi)首次也是突破傳統(tǒng)施工工藝和管理方式—機(jī)場航站樓 “不停航施工”。本工程為新建和改造兩個部分，總建筑面積11.6萬平方米，其中新建部分位于主樓和登機(jī)長廊之間，地下一層和地上六層，建筑面積約為6.8萬平方米。改造部分分布于主樓、長廊、登機(jī)長廊，總計4.8萬平方米。

　　據(jù)悉，2015年東航及天合聯(lián)盟在浦東T1航站樓的旅客吞吐量將達(dá)到2990萬人次，遠(yuǎn)期預(yù)計達(dá)到3680萬人次/年 （T2航站樓4000萬人次/年），航站樓改建擴(kuò)建勢在必行。