在新修建的公路上，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)填方地段與挖方地段發(fā)生錯(cuò)臺(tái)，整個(gè)路段產(chǎn)生不均勻沉降，致使路面也隨之發(fā)生破壞。原因是：

在山區(qū)公路施工中，路基填方與挖方結(jié)合處的填方一般處于一個(gè)“倒三角”的地形，這種地形填方時(shí)底部機(jī)械難以展開(kāi)工作面，一般先采用傾填，到機(jī)械能及的位置后才進(jìn)行碾壓，傾填的部位由于大石料集中、填料的空隙率大，極不穩(wěn)定。尤其是基底未經(jīng)過(guò)處理，基底的承載能力不均勻也導(dǎo)致了變形過(guò)大；而挖方地段基礎(chǔ)處于天然密實(shí)狀態(tài)，即使有沉降也是均勻的。

高填方地段的工后沉降量大于挖方地段；

填方時(shí)，填挖銜接處沒(méi)有按要求挖臺(tái)階處理或者處理的寬度及高度不滿(mǎn)足質(zhì)量要求。