新能源投資進(jìn)入能源互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

      付偉琦描繪了一個(gè)場(chǎng)景：假設(shè)家里有一輛特斯拉，以前隨便什么時(shí)候充電都一樣，因?yàn)殡妰r(jià)是統(tǒng)一的。但由于電改的推動(dòng)，以后很多發(fā)電企業(yè)甚至個(gè)人都可以直接售電，電價(jià)可能會(huì)呈現(xiàn)波動(dòng)狀態(tài)，用電時(shí)間不同價(jià)格也不一樣，通過(guò)能源需求和供給的匹配確定價(jià)格，用戶可以等到小區(qū)用電處于低谷、電價(jià)較低時(shí)再充電。
具體到付偉琦看好的子行業(yè)，他也分別陳述了看好的邏輯。分布式光伏發(fā)展空間很大，因?yàn)楣夥�很適合做分布式能源，沒(méi)有明顯的規(guī)模效應(yīng)，度電成本不會(huì)因?yàn)橐?guī)模大小發(fā)生變化�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的需求正不斷增加，企業(yè)運(yùn)營(yíng)的電站越來(lái)越多，光伏投資機(jī)會(huì)來(lái)自于服務(wù)和運(yùn)營(yíng)。
      付偉琦看好儲(chǔ)能則是因?yàn)樾履茉慈绻�要�?shí)現(xiàn)平穩(wěn)輸出，儲(chǔ)能裝置必不可少。儲(chǔ)能行業(yè)還處于比較早期的階段，技術(shù)路線還沒(méi)有完全定下來(lái)，但不確定性很多的行業(yè)發(fā)展初期反而是投資股票的好時(shí)機(jī)。
      對(duì)于新能源汽車，付偉琦看好的原因在于，首先這是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向，從技術(shù)路徑來(lái)看電驅(qū)產(chǎn)品一定比用機(jī)械控制的產(chǎn)品更先進(jìn);其次，中國(guó)的企業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域處于相對(duì)優(yōu)勢(shì)的地位，從國(guó)家政策扶持來(lái)看，我們有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)彎道超車。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，他看好的是最直接受益的生產(chǎn)電池的企業(yè)，其次是新能源整車占比較高的企業(yè)，另外也看好做充電樁以及充電樁運(yùn)營(yíng)的上市公司。
      在采訪中，付偉琦向記者表示，融通新能源的建倉(cāng)策略重在穩(wěn)妥，計(jì)劃是初期低倉(cāng)位，做出安全墊，然后提升倉(cāng)位比例。他表示，倉(cāng)位會(huì)集中于新能源、節(jié)能環(huán)保等行業(yè)，計(jì)劃倉(cāng)位中60%賺業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的錢，這部分集中于新能源汽車、智能電網(wǎng)、環(huán)保、光伏;倉(cāng)位中30%布局主題投資，如環(huán)保、電改、儲(chǔ)能、核電、一帶一路;倉(cāng)位中10%配置處于行業(yè)和個(gè)股的拐點(diǎn)的公司。