對話本田技研工業(yè)株式會社社長八鄉(xiāng)隆弘

“2030年本田新能源汽車將占2/3”

順應(yīng)中國市場的發(fā)展熱潮，奉行不冒進(jìn)、不盲目擴(kuò)張的本田汽車選擇在新能源汽車的發(fā)展道路上極速前進(jìn)。未來15年，本田在新能源車領(lǐng)域主要以混合動力技術(shù)為主，同時(shí)也在研發(fā)電動車和氫燃料車等，力爭本田新能源車在2030年占其全球銷量的2/3。此外，本田也在加快無人駕駛技術(shù)的研發(fā)，爭取自動駕駛汽車在2020年可在高速公路上行駛。

記者：本田在新能源路線方面是不是堅(jiān)持以混動為主，包括新能源、電動作為一個補(bǔ)充？這次推出渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在2012年就已經(jīng)推出，為什么直到今年才會在新車型搭載，這個決策為什么會那么慢？

八鄉(xiāng)隆弘：首先，我今年2月份在日本召開的記者見面會上也向大家介紹過，本田目前新能源車技術(shù)還是以混合動力和插電式混合動力為主，這兩項(xiàng)技術(shù)是我們爭取盡量擴(kuò)大銷量的兩種車型。下一步會在零排放的車型里，包括電動車、燃料電池電動車方面，會進(jìn)一步加強(qiáng)和擴(kuò)大，計(jì)劃到2030年在全球本田的新能源車要達(dá)到總銷量2/3。

記者：本田除了HEV，還有插電式混動、純電動的車型，有沒有在全球范圍推出新車的計(jì)劃？

八鄉(xiāng)隆弘：我剛才提到了幾個車型，比如說插電式混合動力車，我們計(jì)劃在2020年前導(dǎo)入中國，美國計(jì)劃是2018年導(dǎo)入，燃料電池電動車今年3月份在日本已經(jīng)開始了租賃銷售，目前計(jì)劃今年之內(nèi)在美國開始租賃銷售，在中國我們會根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展情況，同時(shí)也會根據(jù)消費(fèi)者的接受程度參考市場環(huán)境，來考慮具體的投放時(shí)間。純電動車，美國計(jì)劃在2018年導(dǎo)入，導(dǎo)入以后會陸續(xù)在日本、中國，我們會根據(jù)實(shí)際情況考慮具體投放的時(shí)間。

關(guān)于混合動力車型，今年我們首先會在中國投放雅閣混合動力，接下來其他的車型也會根據(jù)中國市場的需求和消費(fèi)者的意愿推進(jìn)我們投放的計(jì)劃。

對話廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松

“不炒作，低頭干”

除了全球首發(fā)首款七座高端SUV傳祺GS8，發(fā)力高端市場外，廣汽傳祺在本屆車展上還展出了將在今年上市銷售的純電動車GS4EV等車型。據(jù)悉，今后兩年，廣汽傳祺將推出五款新能源汽車，其中今年將投放GA3SPHEV、GS4EV和GS4PHEV，而它的目標(biāo)是，到2020年新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)10萬-20萬輛。

記者：廣汽今年會重點(diǎn)投放自主品牌新能源汽車，投放的節(jié)奏和定位是什么樣的？

吳松：對新能源我們從來不去炒作，低著頭去搞，在新能源里面?zhèn)黛饕呀?jīng)做了五年，主要是研究院在主導(dǎo)。我們集團(tuán)也想成立新能源公司，但經(jīng)過兩年的調(diào)研，最后決定不單獨(dú)成立新能源公司，而是放在廣汽乘用車成立新能源分公司，且專注于做三電技術(shù)的制造。從去年成立到現(xiàn)在，時(shí)間很短，預(yù)計(jì)今年6月份就可以投放。

電控部分，現(xiàn)在由我們集團(tuán)的零部件提供，電機(jī)是外購。我們雖然在新能源領(lǐng)域起步晚一點(diǎn)，但我相信幾年之后，你們會看到傳祺后來居上。我們?nèi)ツ晖斗诺男履茉碐A5PHEV，今年一季度投放市場表現(xiàn)非常好，供不應(yīng)求，訂單交不上。比如說優(yōu)步、滴滴，還有個人購買方面都有好的表現(xiàn)。今年又會推出三款車，新能源水平將得到進(jìn)一步提升。

GS4EV預(yù)計(jì)在6月份投放市場，還有GS4PHEV，可能在9月份，今年三款車?yán)锩妫�主要還是前期的鋪墊，真正的發(fā)力預(yù)期到明年。到明年還有兩款車，一款是基于A級車平臺打造的純電動車，叫GE4，這款車在全世界都具備領(lǐng)先水平，不管是從電池系統(tǒng)、電控，還是整個車的安全設(shè)計(jì)等方面。

在新能源領(lǐng)域我們不遺余力，投入重要的資源，但是會逐步發(fā)展，要根據(jù)三電技術(shù)的發(fā)展，以及我們在產(chǎn)品培育的成熟度等方面再來決定下一步到底多大的規(guī)模。遠(yuǎn)期的目標(biāo)是確立了，到2020年整個集團(tuán)實(shí)現(xiàn)20萬輛銷量，這20萬輛里面主要體現(xiàn)在傳祺，前期一些基礎(chǔ)我們還是要努力去做。

對話大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼

“大眾今年已實(shí)現(xiàn)插電混合動力車型的本地化生產(chǎn)”

未來大眾的投資主要傾向于新技術(shù)在中國市場的研發(fā)和導(dǎo)入、創(chuàng)新技術(shù)在中國進(jìn)一步運(yùn)用，以及產(chǎn)品和產(chǎn)品系列的豐富。針對中國市場的發(fā)展特點(diǎn)，大眾SUV產(chǎn)品的導(dǎo)入將會強(qiáng)化，而新的新能源平臺也會引入投產(chǎn)。

記者:大眾MEB平臺好像在2020年才會引入中國，但之前混合動力和豐田怎么競爭？

海茲曼教授：我們今年已經(jīng)在實(shí)現(xiàn)插電混合動力車型的本地化生產(chǎn)，盡管MEB平臺需要時(shí)間變成現(xiàn)實(shí)，我們也沒有坐等MEB的實(shí)現(xiàn)，畢竟MEB是我們第四個階段的目標(biāo)。在MEB平臺到來之前我們還有一個階段，就是基于MQB平臺的純電動車型的生產(chǎn)，基于MQB平臺的純電動車帶來高度生產(chǎn)上的靈活性，同一條生產(chǎn)線可以實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)，同時(shí)生產(chǎn)傳統(tǒng)內(nèi)燃車型，純電動車型以及插電式混合動力車的車型。在今后的三四年間，我們將會向市場投放15款不同類型的新能源車。

記者：之前有一個說法，大眾在大陸的兩個合資品牌將會從新能源車切入，但最近沒有聽到太多的聲音，不知道你有什么樣的想法？

海茲曼教授：講到新能源車，大眾汽車在國際上的發(fā)展勢頭更快一點(diǎn)，比如插電式混合動力車，我們在全球推出了數(shù)款新能源車。在中國我們啟動新能源車本地化進(jìn)程，基于兩個原因，一是中國新能源車的需求發(fā)展很快，二是基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)和建設(shè)發(fā)展很快。在這個節(jié)點(diǎn)上開始本土化進(jìn)程，恰逢其時(shí)。

說到新能源車，所有新能源車都會在我們合資企業(yè)的框架內(nèi)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，將會成為他們的品牌組合或產(chǎn)品組合當(dāng)中的重要組成部分。也就是說，我們今年開始實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的插電版奧迪A6，屬于奧迪該系列當(dāng)中的新車型，2017年我們將實(shí)現(xiàn)PHIDEON插電式混合動力版的生產(chǎn)，那也是屬于C級車系列當(dāng)中的一款車型。而在MEB階段，將是完全獨(dú)立的新能源車或者完全獨(dú)立的電動車系列，到時(shí)生產(chǎn)也是在我們合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)。

對話深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司市場總監(jiān)胡曉慶

新能源汽車市場方興未艾，但痛點(diǎn)卻也逐漸顯露。在騰勢看來，消費(fèi)者需要更加深入和便捷的體驗(yàn)。因此，在銷售網(wǎng)絡(luò)終端，騰勢將采用“4S店+騰勢體驗(yàn)中心”模式推進(jìn)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，并加入由股東方戴姆勒推出的Car2Share“隨心開”等多個分時(shí)租賃項(xiàng)目，開啟汽車綠色共享新概念。

記者：今天發(fā)布會上，騰勢CEO嚴(yán)琛提到了“生態(tài)”這個詞，是不是騰勢接下來也會做自己的生態(tài)？

胡曉慶：“生態(tài)”只是用了現(xiàn)階段比較熱的一個詞，但不是我們要強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，我們最想強(qiáng)調(diào)的是“仰望星空更要腳踏實(shí)地”。因?yàn)�，我們認(rèn)為很多的實(shí)際使用問題沒有被解決，包括我們周圍很多的人都會面臨著充電和服務(wù)的問題，體驗(yàn)的機(jī)會也比較少，很多基本的問題都沒有被解決。

包括我們最近講的“超凡體驗(yàn)”，因?yàn)楝F(xiàn)在不是在哪里都可以坐到電動汽車，即使在北京這樣的新能源汽車私人市場最發(fā)達(dá)的城市，但大家的體驗(yàn)機(jī)會還是比較傳統(tǒng)，所以我們覺得可以將分時(shí)租賃推廣到新能源市場，讓客戶在企業(yè)、在住的地方就可以體驗(yàn)，不用到4S店。只需要10分鐘，就可以租車回家開幾天，這種我們覺得是解決用戶體驗(yàn)環(huán)節(jié)很重要的一個部分。

記者：相比其他車企，騰勢的節(jié)奏會不會太慢了？距離第一款車推出已經(jīng)有4年，后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃是怎樣的？

胡曉慶：去年車展的時(shí)候，我們都在說趕緊推新車、趕緊上，但一年過去了，真正能有技術(shù)實(shí)力的新車不多。這個行業(yè)還是有自身的發(fā)展規(guī)律，有一個發(fā)展過程。我們?yōu)槭裁磳Ｗ⒃谶@個“新動生活”解決方案，是因?yàn)閷ο�費(fèi)者而言，實(shí)際體驗(yàn)的很多基本問題都沒有解決，現(xiàn)在的問題并不是產(chǎn)品要不要做。產(chǎn)品肯定要做，股東雙方對騰勢的投資很有信心，一定會持續(xù)投入，這么強(qiáng)的股東方投資的公司不會默默地只做一款車，然后就不考慮了，這也不太現(xiàn)實(shí)，我們現(xiàn)階段還是要關(guān)注怎么把真正的體驗(yàn)和真正的服務(wù)、充電智能的運(yùn)用這一系列實(shí)際的問題解決好。這些問題不解決，我們明年再見面的時(shí)候還是同樣的情況。

對話東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理金堅(jiān)

“年底將推更具競爭力的純電動車型”

為了順應(yīng)新能源產(chǎn)品的趨勢，東風(fēng)悅達(dá)起亞也跟進(jìn)了混合動力產(chǎn)品的發(fā)展，雖然這并非其所長，但是依靠韓國強(qiáng)大的電子工業(yè)，東風(fēng)悅達(dá)起亞表示已經(jīng)著手無人駕駛技術(shù)研發(fā)，這是合資企業(yè)當(dāng)中少有的舉措。

記者：東風(fēng)悅達(dá)起亞未來在新能源車型、新技術(shù)應(yīng)用方面有什么計(jì)劃？

金堅(jiān)：本次車展亮相的K5混合動力車型將在今年正式上市，而明年計(jì)劃推出插電式混合動力車型。通過節(jié)能與性能上的突出優(yōu)勢，充分展示東風(fēng)悅達(dá)起亞在新能源汽車領(lǐng)域不斷努力的成果，以及在環(huán)保汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)水平。除此之外，東風(fēng)悅達(dá)起亞自主品牌華騏純電動汽車已經(jīng)在鹽城示范運(yùn)營，并取得了良好的效果。2016年底，我們將推出更具市場競爭力的、續(xù)駛里程達(dá)250km的純電動車型。此外，我們還將在更多車型上廣泛應(yīng)用ISG起停技術(shù)、低滾阻輪胎等節(jié)能技術(shù)。通過對新能源的持續(xù)性研究和開發(fā)，積極響應(yīng)政府政策。

記者：東風(fēng)悅達(dá)起亞2016年有何規(guī)劃？有著怎樣的目標(biāo)？

金堅(jiān)：2016年，在“革新經(jīng)營驅(qū)動未來”經(jīng)營方針指導(dǎo)下，東風(fēng)悅達(dá)起亞將進(jìn)一步強(qiáng)化品牌營銷力，提升企業(yè)品牌形象。產(chǎn)品層面，東風(fēng)悅達(dá)起亞將不斷推出更多具有競爭力的新車型，并階段性擴(kuò)大包括SUV車型在內(nèi)的全線產(chǎn)品，強(qiáng)化新能源和環(huán)保節(jié)能技術(shù)在車型上的應(yīng)用，在推進(jìn)企業(yè)商品線不斷完善的同時(shí)，提升產(chǎn)品的豐富性和吸引力。