要知道，828 米的全球目前最高建筑迪拜哈利法塔（Burj Khalifa），采用的即是奧的斯公司的電梯設施。同樣地，今年即將竣工的高 599 米的深圳平安金融中心、位于首爾高 555 米的樂天世界大廈，也都計劃參與奧的斯新技術的測試。

迪拜哈利法塔

關于最新電梯技術，奧的斯給出的官方說法是：“讓電梯效率更高，占地面積更小，在滿足不同細分市場需求的同時為乘客提供安全、舒適、便捷的搭乘體驗�！�

而在上海計劃修建的創(chuàng)新測試塔，其特點亦在于設計靈活，可根據(jù)需要隨時調整，對新配件和系統(tǒng)進行測試。

據(jù)建筑設計網(wǎng)站 Dezeen 給出的數(shù)據(jù)，每年，在全球 200 余個國家和地區(qū)，奧的斯有超過 190 萬臺電梯和自動扶梯運送乘客超過 20 億人次。

奧的斯全球總裁 Philippe Delpech 表示：“ 160 多年前，安全電梯的發(fā)明者創(chuàng)立了奧的斯，作為這個行業(yè)的領導者，我們將持續(xù)投資，加快新一代電梯產(chǎn)品和服務的創(chuàng)新和技術研發(fā)�！�

上海即將建造全球最高電梯測試塔

上海即將建造全球最高電梯測試塔

說到電梯設計，很多人都會好奇，不管其再怎么強調其安全性，大家也都會夾著一份小心翼翼。去年 10 月，我們曾介紹過無印良品首席設計師深澤直人為日立公司設計的一款極簡概念電梯，不管是無縫設計的四角圓形，還是觸控面板上的細節(jié)設計，都是為了給予乘客一種安全感。

而關于電梯技術的革新，德國公司蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）的想法更為大膽，他們研發(fā)了一款名為 MULTI 的新型電梯，不靠鋼索控制上下，而是像磁懸浮列車一樣，透過利用電磁力來對抗引力，懸浮行進。它們配置有兩個線性電磁驅動，一個用于水平移動，一個用于垂直移動。感興趣不妨點擊這里查看我們過去對它的報道。