張永和

城市建設(shè)不應(yīng)該是攤大餅，而要像包餃子;既有大項目，也要允許小規(guī)模小尺度開發(fā)。我也想當(dāng)?shù)禺a(chǎn)開發(fā)商，就開發(fā)一塊一百平米的地。——— 張永和

他是著名建筑大師張開濟之子;他是普利茲克獎評委中迄今為止唯一的中國建筑師;他是非常建筑事務(wù)所主持建筑師;他是美國麻省理工學(xué)院(MIT)建筑系教授……他就是張永和。上周末，“尚上講堂”第二季在建設(shè)中的深業(yè)上城開幕，張永和以“弗蘭肯斯坦之人造城的故事”為題，吐槽了中國當(dāng)下城市的諸多問題，并且描摹了自己心目中的“理想城”。

本季尚上講堂將以“城市表達”為主題，除張永和外，中國當(dāng)代藝術(shù)家劉小東、建筑設(shè)計師胡如珊、知識分子許知遠將陸續(xù)登場，結(jié)合他們近年的密切關(guān)注中國超速城市化現(xiàn)實的作品，以表達對都市現(xiàn)實的正視與“審美”。

關(guān)于地標(biāo)建筑：

大家都有單調(diào)恐懼癥

張永和的演講從《弗蘭肯斯坦》講起，那是一本講述人造人的科幻小說，他將其概念延伸至“人造城”。在他看來，中國的城市規(guī)劃看來都是亂的，“這是經(jīng)過規(guī)劃過的么?”很多人對于城市規(guī)劃的疑問，張永和也同樣有過。

在這個疑問中，他發(fā)現(xiàn)了城市規(guī)劃的第一個問題———奇觀性。“中國的城市規(guī)劃都包含高低錯落，這高低錯落賦予了它價值，變成審美上非常明確的東西。要是建筑師不做高低錯落，日子是很不好過的。”事實上，在張永和給出的巴黎的照片，我們看到了另外一種城市形態(tài)——— 那是一個平的城市，只有一根“棍子”伸上去，那就是鐵塔。

“我沒有聽到一個游客批判巴黎為什么不高低錯落。并不是說哪個對，哪個好。其實是有選擇的事被絕對化了，沒有選擇了。”張永和說，“巴黎的城市設(shè)計是在設(shè)計地平線，而中國的城市設(shè)計是在設(shè)計一個奇觀。在中國，城市形象優(yōu)先于城市空間，大家都有單調(diào)恐懼癥，而具有追求錯落、豐富、宏大的傾向，爭先恐后地去建造紀念碑、地標(biāo)式建筑。”

關(guān)于寬馬路：

我們還能跑贏幾年紅綠燈?

在張永和居住的小區(qū)門口有一條很寬的馬路。他這樣形容它：“我今年60歲了，我妻子比我小4歲，56歲。以紅綠燈人行燈的時間長度，我們倆一定得跑過去，要不然就趕不上。我們看還能跑幾年。”在張永和的笑談之中，是很多城市步行者共同的無奈。

當(dāng)?shù)缆吩絹碓綄�，汽車越來越多，城市究竟是為人而生抑或是為車而生的問題已經(jīng)成為建筑師們思考的問題。張永和特地舉了個例子就是sm art汽車的設(shè)計———“這個小東西到處亂鉆，到處都可以停。不是把羅馬城開成大寬路，而是為羅馬城設(shè)計專門的車。”

在張永和看來，很多時候，我們是從汽車的角度來想象城市空間的，所以，街道就變成了公路。“封閉、隔離，使得這個街道的意義完全失去了，等于變成切割了，城里有一大堆公路，但是有時候公路兩旁的綠化，中間的綠化很漂亮，可是再美化的公路，它本質(zhì)上也是公路，對于行人來說這些寬街道就非常糟糕。”

關(guān)于圍墻：

我被東莞的圍墻亮瞎了眼

張永和曾透露，“自己住在東城區(qū)一個封閉式小區(qū)。住戶刷門禁卡出入若干處院門，沒有門禁卡的人想要進小區(qū)，哪怕是每天出現(xiàn)的O2O外賣送餐員，都會遭到門崗的盤問。”

這次他繼續(xù)談了自己對于封閉小區(qū)的看法。在他看來，小區(qū)封閉的原因就在于安全感和價值感。“安全感這個事其實是比較容易解決的，可是價值感是一個無限的事，所以大家在這個封閉性上就做各種文章。我見到的最有想象力的，最有創(chuàng)造性的，建立封閉小區(qū)的安全感是在東莞，我當(dāng)時看的時候真的是眼前不是一亮，簡直眼都快瞎了，為什么呢?因為大家都知道這里的氣候，可是這個小區(qū)不但有圍墻，門口有站崗的，有騎馬的，穿著紅上衣，白褲子，像白金漢宮的衛(wèi)士在墻外面巡邏。”張永和說，“從安全感的問題就變成價值感，就出現(xiàn)這么一個比較微妙的變化。”

“小區(qū)造就的超大型街區(qū)阻斷了城市的道路，自給自足成為了一塊‘ 非地’，就像挖了一個洞，跟城市相對切斷。”張永和說，無論是大院還是小區(qū)，甚至于開發(fā)得如火如荼的城市綜合體，都反映了同一種態(tài)度———反城市，“兩個封閉小區(qū)之間所存在的空隙并不是城市，而是剩余空間，封閉小區(qū)越多，就更容易把城市肢解。”