Aedas在提供創(chuàng)新性航空解決方案上影響力與日劇增。

Aedas贏得深圳寶安國際機(jī)場衛(wèi)星廳和香港國際機(jī)場三跑道客運(yùn)大樓設(shè)計(jì)的國際競賽，進(jìn)一步增強(qiáng)其在基礎(chǔ)設(shè)施方面的設(shè)計(jì)實(shí)力，并彰顯Aedas在提供創(chuàng)新性航空解決方案上與日俱增的影響力。

深圳寶安國際機(jī)場衛(wèi)星廳外觀

深圳寶安國際機(jī)場衛(wèi)星廳

Aedas作為主設(shè)計(jì)建筑師，與本地設(shè)計(jì)院及航站樓規(guī)劃方廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院(GDAD)、航空規(guī)劃方Landrum & Brown共同組成的國際團(tuán)隊(duì)，榮任新深圳寶安國際機(jī)場衛(wèi)星廳的設(shè)計(jì)和施工方。旅客可乘坐自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)(APM)到達(dá)光照充足的客運(yùn)廊中心。多層零售及就餐區(qū)域提供豐富多樣的環(huán)境及活動(dòng)空間，并自然引導(dǎo)乘客前往登機(jī)口。客運(yùn)廊的屋頂設(shè)計(jì)靈感源于當(dāng)?shù)仳暄训暮恿�，設(shè)計(jì)加強(qiáng)了客流的流動(dòng)性。抵達(dá)旅客將被引導(dǎo)至建筑外緣，在去往自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)及主航站樓時(shí)可以充分感受自然光照。

深圳寶安國際機(jī)場衛(wèi)星廳外觀

深圳寶安國際機(jī)場衛(wèi)星廳室內(nèi)

深圳寶安國際機(jī)場衛(wèi)星廳室內(nèi)

香港國際機(jī)場三跑道客運(yùn)大樓

同樣作為主設(shè)計(jì)建筑師，Aedas與主導(dǎo)顧問及工程師AECOM、航空規(guī)劃師OTC同任香港國際機(jī)場三跑道客運(yùn)大樓設(shè)計(jì)顧問團(tuán)隊(duì)。新客運(yùn)大樓面積達(dá)280,000平方米，位于現(xiàn)有一號客運(yùn)大樓以北、新增機(jī)場三跑道以南，并通過地下自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)同擴(kuò)建后的二號客運(yùn)大樓相連。三跑道客運(yùn)大樓連同擴(kuò)建后的二號客運(yùn)大樓，每年可增加接待3,000萬人次的客運(yùn)量。

Aedas在機(jī)場設(shè)施、機(jī)場總體規(guī)劃、旅客航站樓、酒店、商業(yè)零售設(shè)施、貨物處理和物流建筑及客運(yùn)碼頭的設(shè)計(jì)方面擁有豐富的專業(yè)知識與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。其設(shè)計(jì)交付不僅滿足機(jī)場乘客的需求，更能滿足監(jiān)管機(jī)構(gòu)和當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的要求。目前Aedas正在參與香港國際機(jī)場二號客運(yùn)大樓的擴(kuò)建工作。

香港國際機(jī)場二號客運(yùn)大樓擴(kuò)建

繼2006年以SOM Aedas聯(lián)合體完成了香港國際機(jī)場二號客運(yùn)大樓項(xiàng)目以來，Aedas此次又作為主設(shè)計(jì)建筑師，同主顧問和工程師AECOM、主航空規(guī)劃師OTC共同參與三跑道系統(tǒng)下的全新二號客運(yùn)大樓擴(kuò)建。

改建后的二號客運(yùn)大樓將擁有全面處理離境/到達(dá)行李搬運(yùn)的能力，建筑面積從100,000平方米提升至250,000平方米。二號客運(yùn)大樓將成為香港國際機(jī)場三跑道系統(tǒng)及整個(gè)區(qū)域的門戶。典雅且富具動(dòng)感的曲線屋頂個(gè)性十足，其設(shè)計(jì)為下層功能區(qū)提供了自然流動(dòng)感、光照和多樣層次。寬大的線型懸垂屋頂為出發(fā)乘客提供遮陽避雨的庇護(hù)。隨著光線投照入建筑內(nèi)部，主入口將乘客引導(dǎo)至低層出入境管制區(qū)，直至自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)換乘站。擁有自然光照的換乘站將二號客運(yùn)大樓和三跑道客運(yùn)大樓通過軌道交通相連。到達(dá)旅客可以通過行李提取大廳看到中央入口，感受客運(yùn)大樓的整體體驗(yàn)感。接客大廳光線充足并設(shè)有多重活動(dòng)空間，其上部為出發(fā)坡道，可直視懸垂屋頂。

該項(xiàng)目目前處于施工圖設(shè)計(jì)階段。

Aedas擔(dān)任了香港國際機(jī)場大部分客運(yùn)大樓及客運(yùn)廊的設(shè)計(jì)工作，包括全新投入運(yùn)營的中場客運(yùn)廊、北衛(wèi)星客運(yùn)廊、海天客運(yùn)碼頭、一號客運(yùn)大樓東廊擴(kuò)建、香港機(jī)場管理局總部、國泰航空貨運(yùn)站、商貿(mào)港物流中心、亞洲空運(yùn)中心1號和2號貨運(yùn)站，以及DHL中亞區(qū)樞紐中心擴(kuò)建項(xiàng)目。

香港國際機(jī)場中場客運(yùn)廊

于近期順利竣工的香港國際機(jī)場中場客運(yùn)廊，在全面投入運(yùn)營后廣受公眾褒獎(jiǎng)。項(xiàng)目建筑面積為105,000平方米，共有五個(gè)樓層，在設(shè)置的20個(gè)停機(jī)位中有19個(gè)附設(shè)登機(jī)橋，包括兩個(gè)可容納代碼F(A380)的停機(jī)位，每年可額外接待1,000萬人次的客運(yùn)量。

香港國際機(jī)場中場客運(yùn)廊位于一號客運(yùn)大樓西側(cè)、兩條現(xiàn)有跑道間的顯著位置，其設(shè)計(jì)囊括了最先進(jìn)的可持續(xù)環(huán)保技術(shù)。不對稱的屋頂輪廓和大角度北向的屋頂照明的設(shè)計(jì)，從整體上提升了項(xiàng)目的節(jié)能環(huán)保效用。包括高效能的水冷系統(tǒng)及20,000余個(gè)LED照明燈的智能系統(tǒng)使用也極大了降低項(xiàng)目能耗。大樓樓頂更安裝了逾1,200平方米的光伏太陽能電池板，以收集可再生能源。

Aedas作為主設(shè)計(jì)建筑師，同主顧問和工程師莫特麥克唐納與奧雅納組建的聯(lián)合體，以及航空規(guī)劃師OTC共同完成此項(xiàng)目。

香港國際機(jī)場中場客運(yùn)廊外觀

香港國際機(jī)場中場客運(yùn)廊室內(nèi)

香港國際機(jī)場北衛(wèi)星客運(yùn)廊

北衛(wèi)星客運(yùn)廊是一座獨(dú)立的衛(wèi)星客運(yùn)大樓，大樓設(shè)有10個(gè)附設(shè)登機(jī)橋的停機(jī)位，充滿開放流通感和空間感，以耐用物料飾面，寬敞的坐位區(qū)，融合天然光線、綠化、商鋪、餐飲設(shè)施、貴賓室和乘客換乘設(shè)施，確保出入境和轉(zhuǎn)機(jī)乘客能享有機(jī)場原有設(shè)施所提供的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。大樓屋頂呈翼狀設(shè)計(jì)，動(dòng)感躍現(xiàn)，其上的“航天艙”集中放置主要機(jī)械設(shè)備。

香港國際機(jī)場北衛(wèi)星客運(yùn)廊室內(nèi)

香港國際機(jī)場北衛(wèi)星客運(yùn)廊室內(nèi)

另外，Aedas富具前瞻性的成都國際機(jī)場設(shè)計(jì)也名列最終候選。

成都國際機(jī)場

Aedas作為主設(shè)計(jì)建筑師，與本地設(shè)計(jì)院及航站樓規(guī)劃方廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院(GDAD)、航空規(guī)劃方Landrum & Brown共同組成的國際團(tuán)隊(duì)，其候選方案以富有創(chuàng)見性的設(shè)計(jì)方法使新機(jī)場可以安全且高效地處理龐大的客運(yùn)吞吐量，并為所有乘客提供世界一流的旅行體驗(yàn)。機(jī)場的總體規(guī)劃重置了原有航站樓的位置和朝向，以期達(dá)到更佳的機(jī)場運(yùn)行效率和靈活性，并縮短各航站樓間的步行距離。

成都國際機(jī)場外觀

航空旅行正在不斷演變，以適應(yīng)全球化社區(qū)的發(fā)展需求。Aedas對航空運(yùn)營的深刻了解，使其能夠打造出實(shí)用、高效且環(huán)�？沙掷m(xù)的體驗(yàn)式解決方案。Aedas將持續(xù)打造他們在航空設(shè)施設(shè)計(jì)行業(yè)的口碑，鞏固他們在地區(qū)和全球航空市場中的地位。