日前，中國軌道交通領(lǐng)域首個(gè)經(jīng)過工程實(shí)踐檢驗(yàn)的建筑信息模型地方性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——《廈門市軌道交通工程建設(shè)階段BIM模型交付標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡稱“模型交付標(biāo)準(zhǔn)”)通過了專家評審，升級為廈門市地方標(biāo)準(zhǔn)。

“BIM模型交付標(biāo)準(zhǔn)”原為廈門軌道交通集團(tuán)BIM技術(shù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的一部分，是對軌道交通1號線BIM技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是一個(gè)內(nèi)容全面、條理清晰、易于執(zhí)行和具有前瞻性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對促進(jìn)我市BIM技術(shù)行業(yè)發(fā)展具有重要意義。

地鐵廈門北車輛基地

據(jù)同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副院長介紹，BIM技術(shù)在廈門軌道交通1號線工程的實(shí)踐中發(fā)揮重要作用，為BIM技術(shù)在廈門軌道交通工程中持續(xù)推廣應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)。

在設(shè)計(jì)階段，BIM的引入可以有效提高地鐵項(xiàng)目的設(shè)計(jì)生產(chǎn)率，減少了設(shè)計(jì)返工與施工中的設(shè)計(jì)意圖曲解，通過各專業(yè)模型之間的碰撞檢查，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。運(yùn)用設(shè)計(jì)可視化，直觀設(shè)計(jì)環(huán)境，從模型中得到圖紙，減少“錯(cuò)漏碰缺”。利用模型，模擬人員應(yīng)急疏散、模擬人的視線，體驗(yàn)標(biāo)識標(biāo)線等設(shè)計(jì)效果。

在施工階段，利用協(xié)調(diào)好的模型，給出優(yōu)化過的施工圖紙進(jìn)行施工，模擬機(jī)電設(shè)備安裝順序，模擬管線安裝順序，避免安裝錯(cuò)誤，提高機(jī)電安裝設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確度和效率。利用施工順序模擬軟件，可以剖切任意截面，地上地下剖切分析，模擬施工進(jìn)度及施工模擬，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度的管理。通過采用BIM新技術(shù)提升項(xiàng)目管理水平，降低工程建設(shè)對市民生活的影響，縮短建設(shè)工期3個(gè)月以上。

在運(yùn)營階段，運(yùn)用項(xiàng)目信息集成系統(tǒng)，集成各類相關(guān)信息，輔助設(shè)備維護(hù)管理，對壓力管線等故障進(jìn)行應(yīng)急處理。同時(shí)可實(shí)現(xiàn)查詢重要設(shè)備的維護(hù)與各項(xiàng)信息、資產(chǎn)信息管理、機(jī)房設(shè)備查詢與維護(hù)、查找故障控制設(shè)備等。

什么是BIM？

BIM即建筑信息模型。建立起地鐵建設(shè)模型，利用三維模型進(jìn)行虛擬建造。

據(jù)介紹,在以往的地鐵施工中,很多“躲藏”在施工組織計(jì)劃中的問題要到工地現(xiàn)場施工的時(shí)候才被發(fā)現(xiàn),這往往會造成整改返工,嚴(yán)重制約施工進(jìn)度。

現(xiàn)在各專業(yè)的施工組織計(jì)劃都在計(jì)算機(jī)里通過BIM“演練”一遍,哪里的施工空間沒有被利用起來,哪個(gè)作業(yè)面有兩個(gè)專業(yè)在“打架”,哪里的管線碰撞到一起,哪里會阻礙設(shè)備的運(yùn)輸,所有問題都能在電腦上一覽無余。

有何技術(shù)優(yōu)勢？

應(yīng)用BIM技術(shù)后,所有現(xiàn)場實(shí)施的方案都是經(jīng)過模擬的“最佳實(shí)踐”,施工人員、設(shè)備材料、工器具、作業(yè)空間等資源都得以精準(zhǔn)配置到每一道工序,大大減少了整改返工的現(xiàn)象。

對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行糾偏、糾錯(cuò)及優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)少錯(cuò)化、無錯(cuò)化,解決機(jī)電與建筑結(jié)構(gòu)之間的碰撞問題。

(責(zé)任編輯：建筑小白)