映汶高速全線貫通 10月通車
映秀至汶川高速公路2009年5月10日正式開工建設(shè)，是四川地震災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建的標(biāo)志性工程。該高速公路起于都江堰至映秀高速公路的止點(diǎn)龍溪隧道出口，沿岷江河谷上行，經(jīng)映秀、銀杏、桃關(guān)、草坡、綿虒、玉龍，止于汶川縣。線路全長約52公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。
8月13日晚8時(shí)，連山村特大橋左幅最后一片梁板安全架設(shè)成功，標(biāo)志著映汶高速全線貫通，截至7月，映汶高速項(xiàng)目累計(jì)完成投資39.3億元，占到總投資計(jì)劃的78.8%，主線所有隧道已全面貫通，為該高速10月底通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。屆時(shí)，成都到汶川僅需90分鐘。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，目前映汶高速主線所有隧道已全面貫通，路基土石方完成100%，橋梁下部結(jié)構(gòu)完成100%，橋梁上部完成95%，涵洞完成100%，隧道掘進(jìn)完成100%。映汶高速公路總體建設(shè)順利，在汛期不發(fā)生泥石流等較大自然災(zāi)害情況下，預(yù)計(jì)今年10月建成通車�！ �
映汶高速通車后，將與成灌高速、汶川至馬爾康等高速公路形成成都—汶川—馬爾康高速公路，該高速公路貫通后，自駕從成都去馬爾康也將不超過4小時(shí)。
目前都江堰至映秀的高速公路已建成通車，映秀至汶川高速建成后，都汶高速將全線通車，它將成為連接成都經(jīng)都江堰至九寨溝和黃龍旅游景區(qū)的重要旅游公路，從成都到汶川僅需兩小時(shí)車程。汶川至馬爾康高速已經(jīng)于2011年底開建，屆時(shí)從成都開車只要4個(gè)小時(shí)就可到馬爾康。
第二生命線
每公里造價(jià)1億元
目前從都江堰進(jìn)入地震中心區(qū)汶川只有一條交通生命線——都汶公路，這是地震后搶通的國道213線都江堰經(jīng)映秀至汶川縣城段，全長90余公里。汶川特大地震后，該條線路在夏季經(jīng)常中斷，映汶高速公路建成后，將形成成都至汶川第二生命線，成為汛期應(yīng)急搶險(xiǎn)救援通道。
該高速沿線均為高山峽谷地形，可供修高速的土地資源極為有限。為此，施工方案中設(shè)計(jì)了大量的隧道、橋梁。全長48.37公里的映汶高速，橋梁長12.5公里，隧道長25.5公里，橋隧比超過75%。正是因?yàn)闃蛩肀确浅８撸又恍┕こ檀┰蕉嗵帞嗔褞�，施工難度大，因此映汶高速的造價(jià)也達(dá)到了近50億元，平均每公里造價(jià)超過1億元，在全省高速公路的單位造價(jià)中，僅次于正在修建的廣（元）甘（川甘界）高速。
隧道占一半 3座長度超過5公里
映汶高速全線主線設(shè)隧道8座，總長25.869公里，占線路總長的53.5%，其中5公里以上特長隧道3座，分別是映秀隧道、福堂隧道和桃關(guān)2號(hào)隧道，均為全線控制性工程。
這些隧道穿越“5·12”地震極重災(zāi)區(qū)，沿線泥石流、高陡斜坡的滾石、落石、崩塌等各種地震次生災(zāi)害嚴(yán)重。在桃關(guān)1號(hào)隧道的施工中，施工方采用24小時(shí)人力挖掘，幾十厘米幾十厘米向前掘進(jìn)隧道口。
映汶高速施工方針對(duì)橋梁、隧道占全線絕大多數(shù)的情況，對(duì)隧道橋梁采取了許多安全措施。全線8座隧道里防涌突水、防坍塌的安全設(shè)施一應(yīng)俱全。
為了防范道路、高邊坡受到山體飛石的破壞，采取了主被動(dòng)防范措施。例如在映秀隧道的半山腰上豎立起了一道被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，擋落飛石。同時(shí)加長明洞，并在隧道口邊坡上打上了密密麻麻的錨桿，加強(qiáng)邊坡防護(hù)。
映汶高速控制性隧道 貫通時(shí)間表
2010年10月28日
映汶高速桃關(guān)一號(hào)隧道貫通，這標(biāo)志著映汶高速第一座隧道正式貫通。
2012年4月10日
映汶高速重要控制性節(jié)點(diǎn)工程福堂隧道正式全線貫通，該隧道長度超過5公里，是全線最長的隧道。
2012年5月5日
映汶高速主線最后一 座 隧 道——全 長5014.5米的桃關(guān)2號(hào)特長隧道雙洞貫通。至此，映汶高速主線8座隧道全部貫通。
2012年7月26日
最后一個(gè)控制性工程映秀南互通連接線以及映秀新增連接線中灘鋪隧道貫通,該隧道全長447米。
西北出川通道：成蘭高速、成蘭鐵路
映汶高速是8條西部通道之一，也是成都至蘭州高速公路的共用段。該線建成后將成為四川西北出川的高速通道。
此外，2011年2月6日，川西北地區(qū)的第一條鐵路——成都至蘭州鐵路阿壩州段開工建設(shè)。成蘭鐵路起自成都市，經(jīng)什邡、茂縣、松潘、九寨溝，向北延伸至在建的蘭渝鐵路哈達(dá)鋪站，由蘭渝鐵路至蘭州市。該鐵路建成之后，從成都坐火車到九寨溝只要2個(gè)多小時(shí)。
