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著名城市規(guī)劃師袁奇峰前天就廣州限外發(fā)表微博，引來熱議。

　　@袁奇峰規(guī)劃：南（海）番（禺）順（德）與廣州往來密切，廣州的高檔消費(fèi)很大一部分來自南海、順德，很多大企業(yè)都喜歡在珠江新城宴請四方客商，再接他們到工廠。廣州限外必然會提升佛山特別是南海、順德第三產(chǎn)業(yè)比重，這或許就是商機(jī)，相信若干年后會有越來越多來自廣州的消費(fèi)。

　　@袁奇峰規(guī)劃：要干掉一個工業(yè)區(qū)就“限貨（車）”，要搞掉一個城市的服務(wù)業(yè)就“限外（地車）”！廣州GDP中第三產(chǎn)業(yè)比重高達(dá)65%，來自四鄉(xiāng)消費(fèi)、八方貨流。限外表明廣州城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的夢想只是底特律而不是的商貿(mào)、服務(wù)業(yè)！？

　　@微斯人說：我也一直覺得廣州限外也是佛山的機(jī)會，現(xiàn)在珠江西岸的城市人群越來越傾向到佛山消費(fèi)而不是廣州，限外更強(qiáng)化了這樣的趨勢，若限外是長期政策，那些鄰近廣州的區(qū)域或有更大的增長點(diǎn)。

　　@討厭的小黑豬：限牌、限外后，為方便發(fā)展，好多企業(yè)廠區(qū)都會選擇設(shè)點(diǎn)到廣州周邊，地價(jià)又便宜，的確可促進(jìn)周邊城市發(fā)展。

　　@沼澤跳跳蝦：因一個限外政策，就說不來廣州交易、消費(fèi)，低估了商家的頭腦吧！想來的，還是會找到法子的，說不定廣州這邊會提供免費(fèi)接送服務(wù)呢！

　　限外難逃“當(dāng)斯定律”

　　@袁奇峰規(guī)劃：廣州限外解決不了交通擁堵的問題，根據(jù)“當(dāng)斯定律”，由于小汽車的長期增長趨勢，城市交通不會因?yàn)殡A段性或局部道路通行條件的改善而得到徹底解決，因?yàn)殡A段性的交通改善只會鼓勵市民購買更多汽車，再次導(dǎo)致?lián)矶隆?/p>

　　@廣州黎皓：解決擁堵只需三招：1.征收高額燃油附加費(fèi)；2.大幅提高中心城區(qū)停車費(fèi)；3.將上述收入補(bǔ)貼和出租系統(tǒng)。維護(hù)市民買車用車自由的同時，讓有車的人盡量少開，選擇公交。

　　@tomo虎：廣州有限牌令，小汽車的增長受到控制，所以“當(dāng)斯定律”不適用于廣州。

　　@袁奇峰規(guī)劃：關(guān)鍵是汽車擁有量的增長是長期趨勢，而道路增量都在外圍，重要的是中心區(qū)既有道路路權(quán)的分配：壓縮汽車使用空間，提高汽車使用成本；把有限空間傾向步行和慢行，把交通投入集中在公共交通。·東木整理·（羊城晚報(bào)）