摘要：日前，記者從有關(guān)建設(shè)單位了解到，繼港珠澳大橋主橋墩順利開(kāi)鉆后，大橋橋梁工程鋼箱梁總拼裝日前亦正式開(kāi)工，而大橋海底隧道工程也即將開(kāi)始首節(jié)沉管的浮運(yùn)、沉放作業(yè)，而港珠澳大橋預(yù)算總投資額已由2009年12月動(dòng)工時(shí)概算投資逾904億元，增至目前超過(guò)1300億元，增幅近45%。
復(fù)核拖累 通脹攀升
▶港珠澳大橋預(yù)算總投資已超過(guò)1300億港元。圖為西人工島全景
十年多級(jí)跳
2013年1300億
港珠澳大橋的島隧橋梁工程全面開(kāi)建，其中橋梁工程鋼箱梁總拼裝日前開(kāi)工，披露大橋總投資已超過(guò)1300億元。
2009年904億
公民黨涉嫌操控官司阻撓港珠澳大橋上馬，令香港損失近百億元公帑。大橋最終于2009年12月15日正式動(dòng)工，據(jù)披露整體工程投資規(guī)模高達(dá)904億港元。
2006年684億
時(shí)任廣東省長(zhǎng)黃華華在省人大會(huì)議作政府工作報(bào)告時(shí)表示要加快港珠澳大橋建設(shè)，而提交大會(huì)的《「十一五」規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目表》列出大橋總投資684億港元。
2003年186億
香港合和集團(tuán)主席胡應(yīng)湘等財(cái)團(tuán)提議建設(shè)港珠澳大橋，估算耗資186億港元。
反對(duì)派累香港段貴89億
中山大學(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥分析稱，大橋預(yù)算總投資在3年間增長(zhǎng)411億元，估計(jì)因大橋香港口岸及連接線工程增資較大占「大頭」，當(dāng)中包括因反對(duì)派公民黨煽動(dòng)對(duì)大橋環(huán)評(píng)報(bào)告提出司法復(fù)核延誤工程、增加連接屯門的橋隧工程等。據(jù)港府去年公開(kāi)文件數(shù)據(jù)顯示，僅司法復(fù)核案件便導(dǎo)致香港段費(fèi)用大增近89億元，至250.5億元，增幅逾54%。
來(lái)自大橋珠海連接線管理中心的最新數(shù)據(jù)亦顯示，大橋珠海連接線項(xiàng)目投資額近114億元，較2009年項(xiàng)目可行性研究報(bào)告概算含息總造價(jià)約75億元，增幅達(dá)52%。中鐵十八局集團(tuán)拱北隧道項(xiàng)目總工程師潘建立說(shuō)，該連接線盡管僅13多公里，但由于新線路方案要修建拱北隧道和穿越將軍山的南灣隧道，以及其余大部分的高架橋設(shè)計(jì)，如拱北隧道將采取國(guó)際首創(chuàng)的曲線管幕加凍結(jié)法施工，平均一公里的造價(jià)達(dá)8.45億元。
備受關(guān)注的港珠澳大橋已進(jìn)入島隧橋全面建設(shè)階段，其中大橋橋梁工程鋼箱梁總拼裝日前在中鐵山橋集團(tuán)廣東中山基地正式開(kāi)工。記者從有關(guān)建設(shè)單位獲悉，目前大橋預(yù)算總投資已超過(guò)1300億元（港幣，下同），較2009年12月動(dòng)工時(shí)概算投資額增長(zhǎng)近45%。有專家分析稱，這可能主要跟大橋早前受到反對(duì)派藉環(huán)評(píng)故意提出所謂司法復(fù)核，拖延工程展開(kāi)（見(jiàn)另稿），令香港段費(fèi)用大增88.6億元，以及通脹率攀升、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高和難度大等因素有關(guān)，有關(guān)造價(jià)不排除還會(huì)進(jìn)一步上升。
作為粵港澳三地首次合作共建的特大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，港珠澳大橋是目前世界最長(zhǎng)跨海大橋，也是中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)最高、施工難度最大的跨海橋梁工程。鄭天祥稱，由于通脹和利率等動(dòng)態(tài)因素影響，如建材年均升幅10%至20%；加上大橋跨越施工條件惡劣的珠江口海域，且施工工藝復(fù)雜、施工周期長(zhǎng)及設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)等因素，特別是一系列施工工藝及造橋理念均開(kāi)國(guó)內(nèi)先河乃至全球首創(chuàng)，都可能引致大橋造價(jià)成本增加。
▲世界最大的沉管隧道基礎(chǔ)載荷試驗(yàn)系統(tǒng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)
人工島加固保工人安全
譬如大橋地處臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害性氣候的多發(fā)區(qū)，施工和管理多個(gè)環(huán)節(jié)存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。在去年七月底，受臺(tái)風(fēng)「韋森特」襲擊，大橋島隧工程?hào)|、西兩人工島的擋浪圍堰等遭受不同程度損壞，100多任務(wù)人一度被困。事后施工單位要增資加固工程，將人工島的擋浪圍堰加高至八米。
頂尖設(shè)備保120年壽命
同時(shí)，為提升施工環(huán)保質(zhì)量，大橋工程采用世界領(lǐng)先水平的「大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化」造橋模式，如用于構(gòu)筑海中人工島的大直徑鋼圓筒，從鑄造、運(yùn)輸、吊裝、振沉等難度均屬世界之最，其施工工法和振動(dòng)錘系統(tǒng)均為全球首創(chuàng)。而正在進(jìn)行的大橋橋梁工程鋼箱梁總拼裝，首次在港珠澳大橋工程使用焊接機(jī)器人、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)等世界一流的智能化生產(chǎn)設(shè)備，為實(shí)現(xiàn)大橋120年設(shè)計(jì)使用壽命提供保障�！ �(jù)有關(guān)承建單位人士透露，大橋動(dòng)工三年來(lái)，海中橋隧主體工程、珠澳口岸人工島等造價(jià)預(yù)算有一定的浮動(dòng)，由工程研究時(shí)的估算投資約432億、154億元，分別預(yù)計(jì)增至含息造價(jià)480億元、169億元，增幅約10%。
