摘要：神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)投資總額高達(dá)10億元，于2009年2月18日正式奠基，計(jì)劃今年10月1日正式通航。然而十天前，湖北某媒體一則名為《原始森林山頂打造華中最高機(jī)場(chǎng)》的報(bào)道中提到這一機(jī)場(chǎng)“削平了5個(gè)山峰、填平數(shù)百個(gè)溶洞”，引發(fā)社會(huì)的環(huán)境憂慮。質(zhì)疑聲中，當(dāng)?shù)卣畢s一直不愿對(duì)外公布相關(guān)的環(huán)境影響評(píng)估報(bào)告書(shū)。
環(huán)境影響評(píng)估無(wú)從查詢
如今，在陡峭的山頂上，神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)已經(jīng)完成了主體結(jié)構(gòu)的施工。根據(jù)此前神農(nóng)架林區(qū)外宣辦負(fù)責(zé)人的表態(tài)，這一項(xiàng)目經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的環(huán)評(píng)，削山填谷為正常施工作業(yè)，不會(huì)破壞環(huán)境，而且建設(shè)過(guò)程中，植被保護(hù)和環(huán)境修復(fù)在同步進(jìn)行。
但是在公開(kāi)渠道，環(huán)評(píng)報(bào)告的簡(jiǎn)本和全文都無(wú)法查到。唯一的蹤跡，是湖北省環(huán)保廳官方網(wǎng)站的兩篇文章：一篇是發(fā)于2009年5月7日的《神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)通過(guò)專家評(píng)審》，另一篇文章發(fā)于同年7月12日，題為《神農(nóng)架民用機(jī)場(chǎng)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)獲環(huán)保部批復(fù)》。
當(dāng)?shù)夭块T(mén)不給說(shuō)法
但是，在環(huán)保部網(wǎng)站中，記者沒(méi)有找到相應(yīng)的信息。環(huán)保部負(fù)責(zé)此業(yè)務(wù)的環(huán)評(píng)二處電話也一直無(wú)人接聽(tīng)，環(huán)保部新聞處接到記者采訪函后表示，按照慣例，需要三四天的時(shí)間才能給出反饋。
記者撥通了神農(nóng)架宣傳部辦公室工作人員的電話，工作人員對(duì)記者表示：“確實(shí)有環(huán)評(píng)報(bào)告，但現(xiàn)在給不了你。10月之后，有一個(gè)正規(guī)的，不一定是新聞發(fā)布會(huì)，但是對(duì)社會(huì)公眾肯定會(huì)有一個(gè)交代、一個(gè)說(shuō)法的�！边@名工作人員一再?gòu)?qiáng)調(diào)，機(jī)場(chǎng)一事現(xiàn)在已經(jīng)非常敏感，他們必須有確定的消息才能作出回應(yīng)。但若按其所說(shuō)，公眾要想得到一個(gè)所謂“權(quán)威”的說(shuō)法，就得等到機(jī)場(chǎng)初定于10月1日舉行的通航典禮之后了。
隨后，記者再度聯(lián)系環(huán)評(píng)處工作人員，對(duì)方明確表示“有環(huán)評(píng)報(bào)告”，但是要想看，還得找宣傳部，“肯定有，否則這么大個(gè)項(xiàng)目沒(méi)有環(huán)評(píng)報(bào)告能上嗎你想想？”
機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目存頗多質(zhì)疑聲
實(shí)際上，對(duì)于這一項(xiàng)目，業(yè)界有很多質(zhì)疑的聲音。中國(guó)社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究中心研究員楊重光對(duì)此發(fā)表觀點(diǎn)：小面積的破壞，還可以填補(bǔ)、修復(fù)。但機(jī)場(chǎng)是大面積的，而且機(jī)場(chǎng)的周?chē)约皺C(jī)場(chǎng)相連的區(qū)域都可能會(huì)遭到一定影響，也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的破壞。而且，自然的形成是長(zhǎng)期的，是歷史上幾千年，幾萬(wàn)年所形成的，我們是不可能修復(fù)的。我不太贊成這樣的大手筆，是大手筆的建設(shè)還是大手筆的破壞都很難說(shuō)。
從目前種種跡象來(lái)看，神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)開(kāi)工前就沒(méi)有充分地聽(tīng)取公眾的意見(jiàn)，當(dāng)輿論出現(xiàn)質(zhì)疑時(shí)，當(dāng)?shù)卣慕忉屢灿悬c(diǎn)空口無(wú)憑，一份環(huán)評(píng)報(bào)告似乎就像神農(nóng)架的“野人”，那么多人都說(shuō)有，就是看不著。
對(duì)此，有評(píng)論說(shuō)，如果真的沒(méi)有環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)，必須有人為此擔(dān)責(zé)。倘若有，請(qǐng)盡快公布于眾，詳細(xì)告知這個(gè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的具體影響以及采取的環(huán)境保護(hù)措施。方便交通、促進(jìn)旅游，本是有利民生的好事，別把好事辦成了壞事。
相關(guān)報(bào)道：
削平5個(gè)山峰填平數(shù)百個(gè)溶洞 原始森林山頂打造華中最高機(jī)場(chǎng)
神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)將于10月通航，屆時(shí)從武漢到神農(nóng)架只需“飛”50分鐘
神農(nóng)機(jī)場(chǎng)將于今年10月通航。屆時(shí)，這個(gè)相對(duì)閉塞的“原始森林”，將大大縮短與外界的距離。
神農(nóng)旅游集散地木魚(yú)鎮(zhèn)的旅店老板們盼著這一天很久了，“從武漢出發(fā)，只要50分鐘，即可飛到神農(nóng)，肯定會(huì)吸引很多的游客�！�
海拔2580米，遍布溶溝和溶洞；持續(xù)150天的冰凍期，“滴水成冰”。艱苦的自然條件下，數(shù)百名工人鑿山填石，夜以繼日。兩年時(shí)間，這個(gè)華中第一高的神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)，已初具雛形。
削平5個(gè)聳立的山峰建機(jī)場(chǎng)
群山青翠，綿延起伏。從海拔1200米的木魚(yú)鎮(zhèn)出發(fā)，汽車(chē)在盤(pán)山公路，或狹長(zhǎng)而幽深的叢林柏油馬路上穿行，大約一個(gè)小時(shí)，抵達(dá)海拔2580米的將軍寨——神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)。
神農(nóng)架是個(gè)典型的喀斯特地貌，機(jī)場(chǎng)坐落在陡峭的山頂。5處聳立的山峰被削平，變成了寬闊的機(jī)場(chǎng)。矗立機(jī)場(chǎng)之上，群山一覽無(wú)余。
2800米長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)跑道、棱角分明的航站樓、綜合樓及機(jī)場(chǎng)配套的公路，基本已經(jīng)建成。大型挖機(jī)和數(shù)百工人正在加緊平整場(chǎng)地，裝飾。
神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)，是我省建設(shè)鄂西生態(tài)旅游圈的重大項(xiàng)目。2011年4月，神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)工。歷經(jīng)兩年多時(shí)間，機(jī)場(chǎng)建設(shè)接近尾聲。
冰凍期施工現(xiàn)場(chǎng)零下20℃
初夏的神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)是如此美麗。可對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，這里的施工條件卻是異常惡劣。工程部負(fù)責(zé)人張峰波說(shuō)，“神農(nóng)架的天氣變化異常，氣候條件惡劣，雨天霧天很多，年冰凍期有150天。10月下旬，工地夜間溫度在0℃左右，冬天工地最低溫度達(dá)零下20℃左右�！�
挖山竟挖出了65米深的溶洞
挖平60多米高的山頭，再填平山峰間的洼地。高山機(jī)場(chǎng)就是這樣建成的。當(dāng)施工人員鑿平山峰，撥開(kāi)山上稀薄的土層時(shí)，喀斯特地貌特有的溶洞、溶溝，全部裸露出來(lái)。
據(jù)介紹，神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)地貌形態(tài)是嶺型峰叢洼地，容易出現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，建設(shè)者們?cè)谶吰碌貛Ш偷烂鎱^(qū)共處理溶洞、溶槽、溶溝、溶隙、漏斗217個(gè)�；就旯さ臋C(jī)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)，已看不到溶洞、溶溝。
懸崖峭壁上建超高邊坡
在機(jī)場(chǎng)四周，有10多個(gè)大小防滑邊坡，總長(zhǎng)度5130米。邊坡陡峭且高，最高的邊坡有69.2米，其中在飛機(jī)主降端頭的邊坡高61米。
所謂的邊坡，實(shí)際上是一堵寬700米的超高擋土墻。邊坡的意義在于，確保機(jī)場(chǎng)跑道的安全穩(wěn)固，不會(huì)垮塌。
據(jù)介紹，邊坡施工難度大，施工工藝復(fù)雜在國(guó)內(nèi)工程界罕見(jiàn)。指揮部專程到重慶交通大學(xué)請(qǐng)教中國(guó)工程院院士，最后確定超高擋土墻。
武漢飛神農(nóng)架只需50分鐘
神農(nóng)架是全球中緯度地區(qū)唯一的原始森林，素有“世界生態(tài)寶庫(kù)”美稱，是國(guó)家級(jí)森林公園、地質(zhì)公園和4A級(jí)旅游風(fēng)景區(qū)。近年，神農(nóng)架旅游得到快速發(fā)展。
然而，復(fù)雜多變的地形造成了當(dāng)?shù)亟煌ㄊ植槐�，公路是神農(nóng)架對(duì)外聯(lián)系的唯一交通工具，而且神農(nóng)架屬高海拔地區(qū)，山高路陡，道路坡度大，彎道急，通行能力差。這一現(xiàn)實(shí)不僅使很多中外游客對(duì)這片美麗的自然風(fēng)光望而卻步，更制約了神農(nóng)架旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
6月5日，神農(nóng)架林區(qū)政府有關(guān)負(fù)責(zé)人在當(dāng)?shù)嘏e辦的生態(tài)文化旅游節(jié)上透露，預(yù)計(jì)今年10月1日，備受關(guān)注的神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)將正式通航。神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)建成后，以武漢為例，兩地間行程時(shí)間將由現(xiàn)在的公路9小時(shí)車(chē)程，縮短到50分鐘，“快進(jìn)慢游”將成為現(xiàn)實(shí)。
