《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》發(fā)布以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)充電樁利好政策頻出，電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)也釋放出更多的投資空間。隨著電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域社會(huì)資本參與的不斷深入，社會(huì)資本已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資結(jié)構(gòu)中的重要組成部分。中國(guó)電力新聞網(wǎng)、中電傳媒微博微信論壇、中電傳媒電力數(shù)據(jù)調(diào)查中心的調(diào)查顯示，電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)仍處在起步階段，在發(fā)揮社會(huì)資本自身靈活優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，電力企業(yè)依然是重要的參與者，特別是在標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)營(yíng)規(guī)范等方面還應(yīng)該發(fā)揮更大的作用。

隨著混合所有制改革的不斷深入，社會(huì)資本在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)領(lǐng)域?qū)�發(fā)揮出越來(lái)越重要的作用。電力工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在引入社會(huì)資本方面作出了探索。近年來(lái)，國(guó)家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司在分布式電源并網(wǎng)、抽水蓄能電站、調(diào)峰調(diào)頻儲(chǔ)能項(xiàng)目以及電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域積極引入社會(huì)資本，出臺(tái)相關(guān)辦法，為社會(huì)資本在能源領(lǐng)域發(fā)展提供了舞臺(tái)。在電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，電力企業(yè)與社會(huì)資本合作大幕已經(jīng)開(kāi)啟，如何進(jìn)一步深入，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展將起著重要的作用。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在充電樁建設(shè)中，認(rèn)為電力企業(yè)是主角的占到了37.39%，認(rèn)為是重要角色的占比為49.57%；認(rèn)為是一般參與者的為13.04%。

綜合數(shù)據(jù)顯示，受訪人員認(rèn)為電力企業(yè)依然是電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域重要參與者，未來(lái)電力企業(yè)應(yīng)該在電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域發(fā)揮更重要的作用。事實(shí)上，隨著我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電力企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投入在逐年加大。

              （數(shù)據(jù)來(lái)自歷年國(guó)家電網(wǎng)社會(huì)責(zé)任報(bào)告）

以國(guó)家電網(wǎng)公司為例，該公司集中式充電站、充電樁建設(shè)已經(jīng)連續(xù)五年高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2016年增長(zhǎng)幅度或?qū)⒌玫竭M(jìn)一步提升。南方電網(wǎng)公司進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。公開(kāi)資料顯示，南方電網(wǎng)公司預(yù)計(jì)2016-2020年建設(shè)公交車(chē)充電站137座，城市公共充電站239座，城際快充站220座，用戶專用充電樁達(dá)到33.75萬(wàn)個(gè)。面對(duì)集中式充電站以及分散式充電樁的大規(guī)模建設(shè)，如何確定其比例也成為社會(huì)公眾關(guān)注的焦點(diǎn)之一。電動(dòng)汽車(chē)在公交、出租車(chē)、公務(wù)用車(chē)以及私家車(chē)的推廣程度直接影響集中式充電站和分散式充電樁的建設(shè)規(guī)模。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)適合推廣的領(lǐng)域，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)首先應(yīng)在公交車(chē)領(lǐng)域推廣的占比為35%，出租車(chē)領(lǐng)域?yàn)?5%，公務(wù)車(chē)領(lǐng)域的25%，私家車(chē)領(lǐng)域?yàn)?5%。

   綜合調(diào)查分析，從目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)看，受政策引導(dǎo)，以及地方政府支持，公交車(chē)領(lǐng)域是推廣最為廣泛的領(lǐng)域，由于電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)條件等限制，出租車(chē)領(lǐng)域普及相對(duì)較低。由于電動(dòng)汽車(chē)電池核心技術(shù)尚未突破，相對(duì)于燃油、燃?xì)馄��?chē)?yán)m(xù)航里程相對(duì)較低，這在一定程度上加大了電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于充電站、充電樁布點(diǎn)密度的依賴，進(jìn)而增加了電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的投資成本。

總之，“十三五”時(shí)期，電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?qū)⑨尫懦鼍薮蟮耐顿Y空間，需要全社會(huì)的共同努力和社會(huì)資本的投入，滿足我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。