即將改建　車站東側(cè)新建出站地下通道 貫穿車站新建的南北廣場(chǎng)

　　近日，從陜西省發(fā)改委獲悉，西安火車站改擴(kuò)建項(xiàng)目將于2013年上半年動(dòng)工，2016年完成改擴(kuò)建。陜西省發(fā)改委基礎(chǔ)建設(shè)處負(fù)責(zé)人告訴記者，西安火車站改擴(kuò)建工程投資約50億元，加上地方征地拆遷及站房配套等費(fèi)用后總投資約需80億元，計(jì)劃2016年前后建成使用，屆時(shí)，西安火車站每天辦理客車能力150對(duì)左右，年旅客發(fā)送能力達(dá)到4500萬人次左右。

　　據(jù)悉，西安火車站將進(jìn)行4方面改擴(kuò)建，一是將目前現(xiàn)有的5站臺(tái)9股道擴(kuò)建到9站臺(tái)16股道，增加西安火車站進(jìn)出旅客列車的能力，擴(kuò)建出站地下通道，目前西安火車站西側(cè)只有一條出站地下通道，這次改造要將該通道擴(kuò)建，一直延伸到新建的西安火車站北廣場(chǎng)；同時(shí)，還在車站的東側(cè)再新建一條出站地下通道，貫穿車站新建的南北廣場(chǎng)，方便旅客進(jìn)出。二是新建火車站北廣場(chǎng)和北候車大廳與大明宮遺址上的丹鳳門遙相呼應(yīng)，這也決定了西安火車站的建筑風(fēng)格依然是唐風(fēng)唐韻，新建一座高架候車室，形成旅客南北雙面進(jìn)出格局；三是西安東站改建為客車整備檢修基地；四是西安站至灞橋段增建雙線，增強(qiáng)客車出入能力。

建成以后　旅客下火車就能乘坐地鐵四號(hào)線

　　為配合西安火車站改擴(kuò)建，加快西安國(guó)際化大都市建設(shè)步伐，西安市政府組織同步開展西安火車站綜合交通樞紐改造方案研究，將配套建設(shè)立體化道路疏解系統(tǒng)。新建的東出站地下通道，與西安地鐵四號(hào)線的地鐵站相通，旅客下了火車與西安地鐵4號(hào)線“零換乘”，旅客通過地鐵可到達(dá)西安南、北郊。地鐵四號(hào)線路北起西安北郊草灘現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)、北三環(huán)、尚稷路后沿朱宏路南行，至鳳城七路折向東，經(jīng)張家堡至太華路，沿太華路南行至馬旗寨，在含元殿西南方向下穿西安火車站后，沿解放路南行，經(jīng)大差市、和平門、李家村至后村，繞大雁塔，沿雁南路前行至水廠路后折向東南，直達(dá)韋曲科技產(chǎn)業(yè)園。

記者親歷    每年春運(yùn)都要搭臨時(shí)候車棚

　　記者從事陜西鐵路新聞報(bào)道已經(jīng)有十個(gè)年頭，最大的感受就是西安火車站越來越不夠用了，春運(yùn)是西安火車站工作最為緊張繁忙的時(shí)候，車站方面為了保證旅客運(yùn)輸安全，每年春運(yùn)時(shí)鐵路部門都要在站前廣場(chǎng)上搭建三千多平方米的臨時(shí)候車大棚，記者常�？吹綖榱司S持廣場(chǎng)旅客秩序，鐵路工作人員站在冰天雪地的廣場(chǎng)上值勤，大衣上都結(jié)了冰，衣服都凍硬了，旅客在候車棚里凍得直跺腳。由于目前西安火車站的售票大廳面積較小，每年春運(yùn)、暑運(yùn)客流高峰期，鐵路方面不得不在廣場(chǎng)增設(shè)移動(dòng)售票車，增加售票口，方便旅客買票。記者在采訪時(shí)，經(jīng)常能聽到旅客建議“西安火車站太小了，真該改造擴(kuò)建一下了”。隨著國(guó)家鐵路網(wǎng)的逐步完善，以及西安樞紐地位的提升，西安火車站的運(yùn)輸壓力日益加劇，去年，該車站每天辦理客車95對(duì)，最大單日發(fā)送旅客超過16萬人，全年的旅客發(fā)送量達(dá)到2800萬人，成為全國(guó)最為繁忙的老火車站之一，已經(jīng)無法適應(yīng)快速增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求。

曾經(jīng)歷史　西安火車站1937年叫長(zhǎng)安車站

　   據(jù)悉，西安火車站是中國(guó)西部鐵路樞紐之一，也是陜西省的鐵路交通樞紐之一，其主要擔(dān)當(dāng)隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、西侯鐵路、包西鐵路等旅客運(yùn)輸任務(wù)，素有“陜西第一窗”的美譽(yù)。

旅客臨時(shí)休息處

　   西安火車站是中國(guó)西部鐵路樞紐之一，也是陜西省的鐵路交通樞紐之一，始建于1934年12月，1935年6月正式運(yùn)營(yíng)，時(shí)為客貨兼營(yíng)一等站，站名為西安車站。1937年西安車站更名為長(zhǎng)安車站，1952年1月1日恢復(fù)西安車站名稱。西安火車站建站時(shí)間較早，至今已經(jīng)運(yùn)營(yíng)77個(gè)年頭，西安站主要擔(dān)當(dāng)隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、西侯鐵路、包西鐵路等旅客運(yùn)輸任務(wù)，是陜西和西安的窗口，素有“陜西第一窗”的美譽(yù)。西安站的年旅客發(fā)送量達(dá)到2895萬人，西安樞紐在全國(guó)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)中的作用也十分突出。

1950年的西安火車站

早年改建　1984年改建使候車室擴(kuò)大了3倍

　　西安火車站曾于1984年6月進(jìn)行改建，1985年12月第一期工程主樓竣工后，使客運(yùn)站的候車室能力擴(kuò)大了3倍，當(dāng)時(shí)舊站拆除后改建成的站前廣場(chǎng)，南北150米，東西410米，是按最大集散人數(shù)7000人的規(guī)劃設(shè)計(jì)的。主樓中心是高達(dá)20米的進(jìn)站大廳，東西兩翼為候車室，靠近站臺(tái)一側(cè)設(shè)有老弱、團(tuán)體、軟席和貴賓候車室。大廳正中有兩臺(tái)自動(dòng)扶梯和一個(gè)寬闊的步行樓梯與二樓相通。樓內(nèi)共有4個(gè)大型普通候車室，每個(gè)候車室可同時(shí)容納1400名旅客。底層旅客可以直接進(jìn)入第一站臺(tái)，樓上旅客通過天橋進(jìn)入站臺(tái)。站房主樓造型與古城風(fēng)貌及規(guī)劃中的周圍景物協(xié)調(diào)一致，是當(dāng)時(shí)西安新客站的一大特點(diǎn)。

1985年的西安火車站

　　候車大廳內(nèi)設(shè)有東西兩個(gè)分配廳和普通、母嬰、軟席等12個(gè)候車室，可同時(shí)容納7000人候車休息。車站售票廳設(shè)在候車樓的東側(cè)，這里開設(shè)的60個(gè)售票口，并在西安市內(nèi)設(shè)的84個(gè)火車票代售點(diǎn)。