摘要：珠海市發(fā)改局近日批復(fù)了有軌電車1號(hào)線首期工程的項(xiàng)目建議書(shū)，平均每公里造價(jià)從原來(lái)的1.7億元增至3億元，遭到各方的質(zhì)疑�！�3億/公里，一米30萬(wàn)。路上全鋪滿寶馬也夠了！珠海有軌電車這個(gè)造價(jià)，比武漢地鐵1號(hào)線、廣珠城軌等軌道交通都要貴，珠海人真有錢”。
質(zhì)疑：
造價(jià)貴過(guò)他城地鐵
珠海市發(fā)改局近日批復(fù)了有軌電車1號(hào)線首期工程的項(xiàng)目建議書(shū)，平均每公里造價(jià)從原來(lái)的1.7億元增至3億元，遭到各方的質(zhì)疑。昨天，市城建集團(tuán)接受南都記者采訪時(shí)解釋，每公里3億元的造價(jià)包含了車輛段等多個(gè)配套項(xiàng)目的建設(shè)，單純有軌電車的建設(shè)成本，基本還是保持原來(lái)的1.7億元/公里不變。
規(guī)劃：全線設(shè)車站12座
近日，市發(fā)改局批復(fù)了市城建集團(tuán)《關(guān)于提請(qǐng)審批珠�，F(xiàn)代有軌電車1號(hào)線首期工程項(xiàng)目建議書(shū)的請(qǐng)示》，認(rèn)為有軌電車1號(hào)線首期工程作為珠海首條現(xiàn)代有軌電車線路，將對(duì)珠海城市格局、多模式多層次的公共交通系統(tǒng)以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到關(guān)鍵的推動(dòng)作用，對(duì)實(shí)現(xiàn)“以人為本、公交優(yōu)先、綠色交通”的發(fā)展目標(biāo)，具有重要的戰(zhàn)略意義和示范意義，同意現(xiàn)代有軌電車1號(hào)線工程的建設(shè)。
據(jù)介紹，現(xiàn)代有軌電車1號(hào)線首期工程線路總長(zhǎng)8.917公里，均為地面線，線路從海天公園站開(kāi)始，經(jīng)梅華東路、梅華西路、翠屏路至上沖站，全線設(shè)車站12座。設(shè)車輛基地1處，位于翠屏路西側(cè)的上沖車輛段，占地面積約7.5公頃(未考慮車輛段綜合開(kāi)發(fā))。有軌電車建設(shè)占用原有市政道路8米路幅寬度，需要同步改造沿線道路，總長(zhǎng)度約8.433公里，雙向六車道。
該批復(fù)顯示，現(xiàn)代有軌電車1號(hào)線首期工程總投資估算26.8億元，其中工程建安費(fèi)17.57億元，二類費(fèi)用2 .23億元，項(xiàng)目建設(shè)資金由珠海城建集團(tuán)融資解決。根據(jù)之前公布的信息，現(xiàn)代有軌電車1號(hào)線首期工程總投資約15億元，平均每公里的造價(jià)約1 .7億元。有軌電車的造價(jià)緣何突然大增？該話題近日來(lái)在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)酵，引來(lái)不少人的圍觀和質(zhì)疑。
“3億/公里，一米30萬(wàn)。路上全鋪滿寶馬也夠了！”近日來(lái)，有軌電車的造價(jià)成了本地論壇香山網(wǎng)上的熱點(diǎn)話題，有網(wǎng)友搜羅了國(guó)內(nèi)一些軌道交通的造價(jià)，稱珠海有軌電車這個(gè)造價(jià)，比武漢地鐵1號(hào)線、廣珠城軌等軌道交通都要貴，不少人圍觀該帖后，認(rèn)為珠海有軌電車造價(jià)確實(shí)高，感嘆“珠海人真有錢”。也有網(wǎng)友認(rèn)為，與國(guó)內(nèi)的其他軌道交通的造價(jià)相比，要看到它們的建設(shè)時(shí)間，建設(shè)時(shí)間不同造價(jià)也會(huì)相差比較大。
回應(yīng)
市城建集團(tuán)：建車輛段、道路改造等也花錢
昨天，市城建集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，有軌電車的造價(jià)增加，是因?yàn)榘硕鄠�(gè)相關(guān)的配套項(xiàng)目，單純有軌電車的造價(jià)基本上沒(méi)有變化，依然是1.7億元/公里左右。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，在26.8億元的投資中，包括在上沖建一個(gè)包括車輛調(diào)度指揮、停放、維修和員工生活區(qū)等設(shè)施的車輛段，將承擔(dān)有軌電車近期數(shù)年內(nèi)的調(diào)度等功能。有軌電車建在梅華路上將破壞現(xiàn)有道路，要對(duì)梅華路進(jìn)行改造，同時(shí)沿線還要建9個(gè)人行過(guò)街地道以及1個(gè)車行隧道。與其他城市相比，珠海有軌電車所采用的“100%低地板有軌電動(dòng)車”，是國(guó)內(nèi)首次采用的先進(jìn)現(xiàn)代化有軌電車，造價(jià)也相對(duì)高一些。
珠海公布要建有軌電車以來(lái)，該項(xiàng)目先后換了珠海市公交集團(tuán)、北車集團(tuán)和珠海市城建集團(tuán)等多個(gè)建設(shè)單位。有分析認(rèn)為，城建集團(tuán)作為珠海市政府公司類投融資平臺(tái)，承擔(dān)了很多政府重大項(xiàng)目的建設(shè)，有軌電車改由該公司建設(shè)后，有望解決融資問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)早日動(dòng)工。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，有軌電車于今年8月底或9月初動(dòng)工的計(jì)劃沒(méi)有變化。
